不管是新車還是二手車，超過三年的年限，就面臨著很多的問題。
我們先從新車開始入手，新車在三年魔咒的方面影響比二手車大很多，很多新車在頭三年的使用當中，基本都是愛護有加，隨便蹭掉一點漆面都心疼的要死，再加上一個很重要的原因，那就是一般車輛的廠家質保都是3年6萬公里，在這個使用階段裡，基本不用你操心。
新車過三年，年年要添錢，這就是三年裡跟三年後最大的區別，很多國產車，真的是頭三年裡還都可以，但是過了三年，很多毛病就開始顯現，其中最讓人頭疼的問題就是車身異響，不知道是不是個別現象，還是整體都這樣，車身內外總有那麼一兩處，讓你忍無可忍，在這方面國產品牌真的要多多下功夫了。也可能是整體造價的原因，不得已而為之。
新車的三年魔咒，三年裡車輛情況完好，各方面表現都很好，基本上不用自己花錢，三年後質保到期，車輛的一些毛病也陸續顯現，這個時候有個“頭疼腦熱”的都得自己掏腰包了？我一度懷疑車輛是不是被安裝了什麼設備，一過質保期，就開始出現各種各樣的問題。
不光是質保期維修問題，在車輛折舊方面，三年也是一個坎，基本上三年裡的車都還勉強可以稱為新車，過了三年，賣的價格可就要錯不少了，這個在各個二手車平臺上都可以看到，特別是一些豪車，三年裡跟三年後的價格差別很大。
對於二手車來說，三年的魔咒並不是很大，但也是一個分水嶺，二手車重要的不是車齡，而是實際行駛里程，因為公里數決定了你用車的頻率，跟車輛運行的整體時間。車輛三年前後的價格差異也是很大的。
新車的三年魔咒真的存在嗎？答案是肯定的，特別是國產汽車中，這種情況還是普遍存在的，這一點真的要像日系的豐田學一學了，特別是豐田的皇冠，毫不誇張的將，別說是三年魔咒，七年之癢都穩穩當當的，當然還有很多工藝先進的造車企業。
國內很多車企，在核心部件方面也都有所突破，發動機變速箱也都能很好的穩定運行，電子設備，輔助設備，也都蒸蒸日上，但是就是整體的車身工藝跟細節處理，還需要多多努力，爭取能夠超越國外的一線品牌，打破魔咒。
對於新車的三年魔咒，你有什麼深刻的經歷嗎？
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