邁騰，非常好賣的一款車，常年把持B級車銷量第一的位置，不過最近這兩個月有點麻煩，連續被新雅閣超過。
現在的B級車裡6缸車型已經不多見了，甚至是已經沒有了（我飛速在腦子裡過了一遍，好像是沒有哪款B級車搭載6缸發動機的），很多年前，6缸機器還會裝在旗艦版上，雅閣，佳美，天籟這些車型都有。
邁騰3.0L，2012款，發動機有點意思，雖然也叫V6，但並不是傳統意義上的V6。第一，它的活塞連桿都共用在一個氣缸體裡，第二，它的夾角只有15度，這些都是非常規的V6。
大眾管他叫VR6，應用的還是很廣泛，有3.6、3.2、3.0三個排量，其中這個邁騰用的就是3.0L的這款。
動力數據看的有點驚訝，3.0L，184KW的功率，310牛米的扭矩。由於我是搞豐田的，所以一看各種發動機就會在心裡拿豐田的機型給它對號入座，看看誰的數據出色一些。豐田當然也是有3.0L的，就是常見的GR系列，在中國市場上，就數皇冠，銳志用的最多，其中3.0L的型號叫3GR-FE，馬力223匹。大眾這款VR6 3.0L按馬力算的話就是250馬力，比豐田的高一些。
邁騰現在也是爛大街的車型了，但是這種6缸旗艦版還是很少看到，據說當年全部辦下來竟要30多萬，拿這個錢買一個普通品牌B級車（即使是旗艦）在大多數人眼裡，並不是一件太合算的事，所以市場上才看不到幾輛。
尾蓋上有一個大大的V6標誌
被架在了架子上，比較便於拆卸底盤配件。底盤件也是賣的比較好的，像減震器，下襬臂，平衡杆的球頭和膠這些東西，一到8萬10萬公里就要開始注意了，隨著部件的老化，可能就是產生一些異響。
如果要說好出手，毫無疑問外觀覆蓋件是最好出手的，隨便一磕一碰就能用的上。
另外這一套輪轂也是非常的漂亮，17寸，輪胎規格是235/45R17，胎面和扁平比也是和銳志運動版一樣，不過銳志的是18寸的輪轂，看起來更大氣加運動一些。
改輪轂算是最最初級的改裝，甚至都不算是一種改裝，無論是16寸還是17寸都是原廠原配的，只是換了一個大號的而已。
由於是最頂級的旗艦車型，室內裝飾肯定是要比普通版本要高級的，對於賣配件這事來說有好處，也有壞處。
好處是對於一些喜歡玩升級的朋友來說，這些配件給你提供了一個非常好的配件來源，不用到4S訂昂貴的配件，拆車件的價格還是有優勢的。
壞處就是頂級旗艦，存量比較少，光靠普通版本搞搞升級的朋友，怕是也消化不了一輛車。所以，這種車註定是會壓貨壓一陣子的。
這就是大眾的3.0L VR6發動機艙，和其他正宗V6發動機的佈局方式完全不一樣，頂上進氣歧管也是一整排的，6條管道每缸匹配一條，看起來更像是直列6缸。
其實，拿邁騰和銳志比是不適合的，一個前驅車，一個後驅車，而且銳志的底盤懸掛也要高級，雙叉臂+五連桿。
話不多說，還是老老實實賣配件吧，這才是一等一重要的事。
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