聊城市委老干部局纪念改革开放40周年系列征文
从"出行"的变化，看时代的进步
许铭新
新中国诞生时，我刚刚十岁。建国以来，社会的风风雨雨，人间的酸甜苦辣，我都经历过，品尝过，在我的脑海里，留下了不少时代记忆。
建国以来，特别是改革开放以来，无论是国家的大家，还是普通百姓的小家，都发生了翻天覆地的变化。最能让人看得见、摸得着、感受到的，是老百姓的"衣食住行"。"衣食住行"，彰显着时代的进步，经济的繁荣，社会的文明。"行"是一个侧面，现仅就这个侧面，谈谈我的所历、所感、所见、所闻。改革开放以来，"行"的变化，是相当惊人的：
在我的记忆里，上世纪五、六十年代，以至七十年代，大多数人"出行"，靠的是"11号"——步行，少部分人有辆自行车。1952年至1954年，我在堂邑高小读书，离家50华里，周末回家，都是步行。当时，我还是个十几岁的孩子，每次到家，往往煞天墨黑。1955年至1960年，我在聊城读初中、高中，离家更远，有百里之遥，周末假日回家，还是步行。当时汽车很少，等好长时间也搭不上车，再说，即便有车也坐不起，也舍不得花那个钱。
1964年，我被分配到聊城三中任教，作为省、地重点中学，教职员工一百多人，有自行车的寥寥无几，我记得，只有两位老师有自行车。我直到上世纪六十年代末，才花了70元，买了辆破旧东德小轮自行车。从此，才结束了我家祖祖辈辈没有自行车的历史。
到了八十年代，自行车就比较普及了，九十年代，摩托车、电动车，进入寻常百姓家。我家的自行车也不断更新换代，我还购置了两轮摩托车、三轮摩托车，两轮电动车、三轮电动车，给我和我家人的出行带来极大方便。更令人吃惊的是，在我年逾古稀之年，在儿女们的鼓动、鼓励、支持下，又购置了四轮电动汽车。从未开过汽车的我，又开始驾驶"时风"电动车；四年之后，又换了个有冷热空调的"V5陆地方舟"电动车。2017年，传说四轮电动车按机动车管理，驾驶者必须持有驾驶执照。我年近八旬，按规定，已不允许考执照了，于是我又换了个乘坐两人的 "奥特姆"牌小型电动车。
自己驾驶车辆，购物观光，探亲访友，参加公益活动，十分方便，十分快捷。自驾车，不仅给自己的"出行"带来了方便，而且使自己的"心态"也年轻了许多。几近耄耋之人，自驾车辆，虽有点安全隐患，但自己驾车出行，让我的头脑锻炼得更灵敏，手脚锻炼得更灵活，从某种意义上说，老年驾车，也不失为一种养生保健的运动方式。
以上谈的是我个人的"出行"变化，下面再顺便说一下聊城城区的公共交通的变化。
我是从1956年开始来聊城生活的，60多年来，我亲眼目睹了聊城城区公共交通的巨大变化：
据地区志记载，建国前，聊城城区公共交通，均为人力车和畜力车。1950年，聊城才有一辆客棚汽车往返于古楼东大街。1970年，聊城始建城区公共汽车站，开辟了长6.5公里的旧城公共汽车路线。1971年5月1日首次通车运行，时有聊城客车厂组装的70马力客棚车一辆。1977年，聊城公共汽车站拥有客车4辆，营业线路14.5公里。"
当年有几句民谣，我至今记忆犹新："半截铁塔一座楼，两个公园一窝猴。两辆汽车围城转，不是停水就停电。"其中"两辆汽车围城转"一句，确实是对当时公交落后情况的生动写照。那时，我的一个学生开公交车，星期天、假日，我带着孩子，也围城转了不少圈，亲身体验了当时公共交通的落后——车次少，线路少。车次少，等很长时间才来一趟车，"搭车没有走得快"，老百姓很少坐车。当时不仅车次少，线路少，路况也很差劲，有人戏称："晴天扬灰路，雨天水泥路。"
改革开放以来，聊城城区的公共交通，有了突飞猛进的发展。道路建设四通八达，随着城区规模的扩大，运营线路不断增加，城区公交线路已达39条，运营车辆高达490余标台，运营路线长度达800多公里。 线路遍布城区街道，并远及一些乡镇和村庄。城区公交的发展，可谓天翻地覆，大大方便了老百姓的出行。
公交车和"的士"的不断升级换代，出门坐公交、"打的"，已成家常便饭。而且随着经济收入的提高和消费观念的改变，购买汽车也成为一些平民家庭的新时尚。我的子女，我的一些亲戚朋友的子女，以及我的左邻右舍……几乎都有了私家车。平民百姓自驾车，上班购物、旅游观光、走亲访友，已不是神话，而是活生生的现实。如今，人们的出行方式多元化了，的士、公交、高铁、飞机等，供选择的余地很大，从聊城出行，走向全国、走向世界，已不是难事，而是轻而易举的事了。
从人们的"出行"变化，我看到了国家的蓬勃发展，看到了人民的幸福安康，看到了时代的进步。虽然改革开放也进来了一些苍蝇蚊子，并滋生了一些蛀虫，但我们党和国家，会居安思危，警钟长鸣，会荡涤一切污泥浊水。我坚信，只要有党和政府的坚强领导和科学决策，我们的生活质量和生活水平一定会不断提高，我们物质生活和精神生活一定会更加丰富多彩。
2018.10.15
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