沈庭吕
什么价位的车才刚刚算得上豪车？
在当今这个物质极大丰富的时代，豪车的定义其实很难，太过于宽泛！随着经济水平的不断发展、老百姓越来越富有，豪车的价位也在不断的拉升（相对于大多数人群，个别经济水平特差的另说），如今的情况就是如BBA、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、捷豹的豪华品牌比较常见，但还都有低端亲民的车型存在，所以这个时代在以品牌豪华度去定义豪车就有些不贴切了！
时间若在上世纪8、90年代，那时谁能搞到一辆企业淘汰下来的伏尔加（伏尔加，东欧四大破之首），那也算一豪车了，毕竟在那个年代私家车少的可怜，伏尔加、上海这类的老车都算的上豪车；等到了90年代中后期，汽车开始逐渐走入咱们老百姓家庭，那时候的豪车即是豪牌，因为只要是豪牌，无论是什么级别的车子，都价格不菲，而普通老百姓开的都是如夏利啊、老菲亚特、斯巴鲁那个什么云雀之类的低端车；而2000年之后，豪牌依然可以代表豪车，那个时候身边的很多朋友的家长在开神龙富康，而那时候的豪牌依然无论车型都是普通老百姓承受不起的；
而2000年-2013年这十几年间，甭管是什么级别的豪牌，价格都不是普通老百姓所能承受住的！记得那时候买一辆奥迪A4貌似都要40几万元，只是在2013年之后，咱们国内汽车市场呈现出饱和趋势，增速放缓，已经没有了之前的井喷之势，也正是在这个时候，众多豪牌中以BBA为首大幅度拉低旗下产品的价格，来冲击市场保持销量！而正是这个时候这些豪牌的价格逐渐向普通品牌贴近，使得很多普通家庭也可以承受，所以这个时候的豪牌已经代表不了豪车了！这个时候的入门级豪车的价格已经贴近了普通品牌，只是维修、换件的价格还保持着豪车的零整比超高的特性！
而现在定义豪车的价格就更难了，完全是一千人眼中、有一千个哈姆雷特的道理！鄙人的理解就是50万是一个分水岭，但不见得证明超50万就一定是豪车，但花50万+买私家车的必然算是豪人，甭管全款、贷款，只要敢买都可以归到豪人范围！而实际上现在可以算得上豪车的价格，至少要难住绝大多数消费者吧？那么至少50万+，不要管什么品牌，只要是被大多数朋友所承受不住的价格就是豪车，只是要记住是“绝大多数”所承受不住的价格！
非专业车评
普通家庭经济收入消费不了的车就可以称作豪车
这里有张家庭收入等级划分表
所谓普通家庭就是小康家庭了，中产家庭年收入50-80万，汽车消费价位也就在1-3年的总收入，主要得看个人消费价值观，取个居中价位120万，120万以上称得上是豪车了，120一下的那些小康家庭完全消费得起，拿奔驰，宝马，奥迪为例再切合实际不过了，这几款车的低，中，高系列的车型大马路上都很常见。
超过120万的也拿他们来举列子，三系列顶配车型，奔驰迈巴赫S级的S560，S600，
宝马七系车型，750LI，760LI,
奥迪A8的60TFSI车型和 A8 W12
这些车型都是一百大几十万甚至两三百万的价格，路上也是非常少见的，当然也是小康家庭无法消费得起的车型，中产家庭如果是做生意的话，咬咬牙或许会买，毕竟做生意门面很重要。
像我这样的特困户，就得多睡觉，因为梦里什么都有~-~
宿豫吴彦祖
相信豪宅、豪车，不能说是很多人的梦想，也可以说是一大人生目标，有钱虽然不一定是幸福的，但大概率是过得幸福的，反而没钱则大概率地会过得不幸福。不过汽车工业飞速发展，即便是豪华品牌，价格已经下探到了30万以下，那么豪车真的只是一个牌子吗？还是另有定义呢？
其实所谓豪车，从价格来定义比较合适，首先是有“豪车税”这一说的，有两种说法：一是裸车价130万，二是开票价格152万，都需要征收10%的豪车税，连豪车税都没交，你还敢说你开的是豪车吗？
这样一来，其实豪车的范围就缩小很多了，基本上只有进口的车型才能达到百万级别，因为国产化车型主要是为了走量，如果价格太高，那本身就没有什么市场。对于土豪来说，能买100万就能买200万，只是部分打肿脸充胖子的伪土豪会在意这个“豪车税”。
而就中国整个经济情况来看，小康家庭的年收入大概被定义在60万左右，如果2020年是消灭贫困，全面小康的开端，那么笔者认为中国的豪车应该就定义在60万左右，具体到车型应该就是主流豪华品牌的B级车的高配或C级车的中低配，也就是奔驰E级、宝马X6、奥迪A7这样的级别车型。
在这个价格区间，还有很多车型和品牌可以选择，比如路虎、捷豹、雷克萨斯、英菲尼迪等等，当然德系的豪车是中国人的情节所在，本身的品质过硬，因此享誉全球。而入门级的豪车，其实不一定就好，如果选择非豪华品牌，可能在配置、舒适性上的享受会更好。
SUV大师
甚麽價位的车能刚刚算是豪车？我们都弄错了，把豪车这两字放错了地方。我们现在的汽车市场应该能算较为成熟的了。世界上对车等级的劃分有很明确的习惯做法和界定。一般的生产线量产车都不在豪车的门槛之内。用A.B.C.D这四级来把量产车做劃分是非常客观明了的。A级车就不用说了，入门经济型，国内基本十万以下的车吧。B级车，一般都在16万至22万左右，以帕萨特作为标杆互相一比较就都清楚了。C级车跨度较大，以巴伐利亚车辆制造公司的3系5系，奥迪A6L，梅赛德斯E级车为代表。而D级车车型就比较多了。基本也就是BMW7系，梅赛德斯S级，大众辉腾，A8 作为代表吧。价位.配置.性能指标差不多的都属D级车。而但凡能称之为豪车的，有一个基本特殊性——它们的产量都很小，同样生产公司也都规模很小，甚至基本上自己都不能生产发动机，发动机都由大汽车公司提供。车身都是用手工打造，精益求精。每一新车型也许都只有百辆之内。甚至更少。像发拉利【恩佐】，布加迪【威龍】，柯尼赛克等等，您就是有钱也不一定卖给您。这些车动辄几百甚至上千万美元，其中最高端的在国内加上税金就得上亿了。这些车可是货真价实，高级技师专门调校的八缸.十二缸雙涡轮增压发动机，碳纤维车身，陶瓷刹车片。就这配置就得把人吓死。一付刹车片可就得要两万五千英镑了。这些配置在D级车上是绝对配不起的。就凭那手工缝制牛皮座椅的制作工艺，也不可能有很大的产量。所以说，并不是价格上百万的D级车就能被当做豪车，差远啦。
手机用户崔永方
真实思想
似乎没有什么明确规定对豪车下个定义，人们眼里的豪车肯定与当下社会的经济水平息息相关。80年代时人们眼中的桑塔纳、捷达便是豪车，因为那时出行基本还依赖自行车，但现在即便百万以上的宝马、奔驰、路虎可能有些人也不会放在眼里了，因为经济条件好了这些百万级的车都已成了街车，这时豪车的定价恐怕又上升了一个区间了，如果非要下个定义，百万以上不妨作为一个区间，因为保险公司通常喜欢将百万上下作为一个区分的界限。但也许未来千万级的座驾对寻常百姓也不稀奇了，那时恐怕只有高铁、动车才能算作豪车吧！
侃车e族
豪车不豪车，有几个因素。一个是价格，一个是地区，一个是对谁而言。
在人均收入三千左右的一些三四线城市，BBA的确就算是豪车了。
在普通的二线城市，S 7 8这一级别的，小百万的车说是豪车问题不大。
在一线和部分二线城市里，满街BBA，豪车的定义就得上升至一百五十万往上的车型。需要是一些脱离使用价值的溢价。
再就是看对谁而言了，总的来说，买不起的车就是豪车。对于刚买得起十万车的，bba就是豪车；对于买得起紧凑bba的，保时捷，玛莎就是豪华车；对于买的起八九十万的，牛马宾利RR就是豪车。
叹息sama
1、6缸以上发动机，纵置
2、档位不能少于8个
3、铝合金双叉臂悬架
4、四驱或者后驱
5、19寸以上轮毂，轮胎宽度255以上
6、空气悬挂
tlap450idc
豪华车有两个标准，一是铝合金双叉臂，二是纵置发动机。自己对号吧
LoveAtDalian
车没有豪车普通车之分，其生产成本差的不像卖的价那么高，更多的是品牌溢价，国人爱面子，价钱越高越好，我能买的起你们都买不起我就牛，真正豪的人裸捐
