当今汽车发展迅速，在人机交互和使用功能上更是层出不穷，但也诞生出不少笑话。有个笑话是“人生70%的都是无用的，享受人生的30％便好”，就是用来调侃当下的“华而不实”风潮。
（将来的汽车没准就是一个有几个座椅的“空房子”了）
高兴的是很多以往豪华车型的配置功能，现在也可以用实惠的价格拥有，每次买完车都有一大张配置表，每次都得研究半天。
于是很多功能按钮就都放在了方向盘上，现在大部分私家车的方向盘就像赛车和超级跑车那样。
（不只高性能车，现在私家车方向盘上的按钮是越来越多了，这些功能中有的可能我们平时并不经常使用，比如
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关于“定速巡航”，我先来给大家讲个故事
“定速巡航”是个大家都知道但也都很少使用的功能，包括小编自己平时开车也常常忽视这个小按钮。
之前看到一条新闻讲的沈阳高速公路上的一个探头，一年贡献了2500万元的罚款，平均到每天就是6.8万。
而这些罚款基本上都是来自于超速，超速始终也是高速公路上比较多的违法行为，这也是因为人们的驾驶习惯，首先长时间驾驶，人是容易疲劳的，容易情绪变化，对驾驶感受不会那么敏感，而且高速路上空旷笔直，人容易麻木发呆的开车。
高速公路上的超速并非都是像“飙车”那样的极速驾驶，而可能是刚好超过限速的10%，所以不少驾驶员感觉很冤，而他们基本都是受罚于区间测速路段。
而根据这件事情我们就有必要重新了解定速巡航功能
从字面意思就可以理解，定速巡航可以使车保持在一个固定的速度行驶。
定速巡航功能也有了十多年的历史了，不算新兴技术。通常在方向盘后面的小拨杆上面，现在基本上大部分都装在方向盘上了。
就像当初AT自动挡被称为解放了驾驶员的一只手和左脚，定速巡航也宣称解放了驾驶员的另一只脚，看来将来开车不用脚了。那定速巡航能解放人的双脚吗？其实，刹车还是需要踩的。
定速巡航的“利与弊”
小编自己也是偶尔才使用定速巡航功能，原因在于脚不踩着踏板会有不安全的感觉，右脚至少得放在油门或者刹车其中一个踏板上，心理才放心。
其实也有使用定速巡航的时候，小编以前开车时候有跨省跑长途的经历，开车从北京到山东，连带中间休息要开车八个小时，天黑出发天黑到。在过程中很是煎熬，情绪很容易影响开车。所以在部分时候会用定速巡航功能，比如某些区间测速路段，或者在路况足够安全畅通的时候，但开车不可掉以轻心。
也就是说定速巡航的功能在于歇腿而不是歇人，驾驶员仍然要全身心的专注于开车，且不能有任何疏忽，更不要走神玩手机或者歪头睡觉，否则再好的配置功能也保证不了安全。
所以定速巡航根据使用的不同有“利与弊”的区分，需要的只是您能够合理使用。善用各种功能配置，但不要盲目，开车仍是一个需要小心谨慎的事。
畅想未来时，我们仍需谨慎
前一阵各个车企在尝试开发自动驾驶功能，多数人表示持观望态度。而目前打着“自动驾驶”功能旗号的车仍然不具备这种能力。
而且技术未到，法律先行，先有法律法规已经规定即使车辆是“自动驾驶状态”，驾驶员依旧要专注车辆情况，还实现不了开车时休息睡觉的需要。
随意畅想未来是件好事
但也一定要对自己对他人的安全多付责任
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