经过很多天的梳理和研究、小编发现、无证网约车司机合规的问题、这或许是司机们最合适的选择了！
2018年还剩下最后一个月了、两部委要求网约车平台在12月31日前全面清退不合规的网约车和人员！
就在上个月，南京的滴滴公司称已清退16万不合规的网约车
这也就预示着、距离大规模清退的日子越来越近了！
接下来小编将会跟大家详细介绍、网约车行业最前沿的资讯、分享那些合规路上你不为所知的规则解读、让你少走弯路！
根据新规要求、网约车必须拥有三证、方可上路接客、公司要取得《网约车预约出租车经营许可证》
车辆，要取得《网络预约出租汽车运输证》、驾驶员要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，三个证件都必须要满足，然后在这个前提下，依法依规开展相应的服务活动。
目前网约车司机最多的平台是滴滴、滴滴车主大都是带车加盟、滴滴公司在很多城市都取得了《网约车预约出租车经营许可证》属于合股经营！
但是很少有司机的车辆取得了《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》
无证开网约车属于非法营运！
其实办理这两个证的难度倒是不大、关键就在于：司机无法承担办证的营运成本！
先来说说《网络预约出租汽车驾驶员证》
这个证其实是很简单的、只需要学习相关知识、然后到当地的网约车考试地点通过考试，即可取得，网约车司机完全可以承受这个成本！
难就难在《网络预约出租汽车运输证》
运输证涉及到很多方面，因为他是对车辆的要求、有些地方还对车辆的细则做出了更苛刻的要求：包括但不限于车辆的轴距，排量，车身价值不低于10万、车的年限等等！
这两点最让司机望而生畏
一：办理合规导致商业保险从3000多每年上涨到1万元左右
二：车辆8年或60万公里强制报废
以上种种原因导致、滴滴车主带车加盟的C2C模式遇到合规就无解
滴滴车主得多高的收入才能负担得起这高昂的营运成本？
滴滴公司目前也没有说给滴滴司机分担部分费用！
因此，滴滴车主们对办理合规非常消极、带车加盟C2C是走不通的、无数的滴滴司机也意识到了这个问题、因此迟迟不愿意去办合规手续！
那么很多全职司机仍然想跑滴滴，但是办不起合规又该怎么办呢？
B2C模式才能走下去、将很有可能会因此改变一家独大的局面！
B2C将会是合规网约车可持续发展的模式！
即网约车平台提供合规车辆、司机只需要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》即可！
这样的模式在首汽、曹操专车、神州专车那边早就很成熟了、这三家平台在很多城市都投入了车辆、招募合规司机！
对于很多想继续开网约车的司机来说、持有《网络预约出租汽车驾驶员证》将会是他们最后的“救命稻草”没有取得《网络预约出租汽车驾驶员证》是能合法从事网约车营运的！
事实上、有些城市已经意识到这些问题、于是就对网约车细则在当地进行调整
其中安徽芜湖就探索出了一条新路子！
安徽芜湖那边的做法就是不再要求车辆为市区注册登记，改为本市牌照;二是将车龄要求由3 年放宽为5年;三是降低车辆轴距和排量要求，标准不高于或等于市区主流巡游车。
还取消了《网络预约出租汽车驾驶员证》6年有效期的规定等等
2018年5月前、芜湖合规化网约车仅40多辆
这一细则实施后仅仅4个多月、到了今年10月20日，芜湖就有近800辆网约车取得道路运输证，约有8200余名驾驶员取得网约车从业资格。
有关数据显示、安徽芜湖共有5.5万辆网约车、其中大概有1700名全职网约车司机、按照这个数据、取得车证的有800、取得驾驶员证的就有8200名、不难发现，降低细则和准入要求之后、很多司机还是愿意去办理合规的、但车证的合规率还是很低、不到20%
所以即使按照现有的标准、私家车加盟跑滴滴、共享经济的C2C模式办证难题仍然解决不了
未来或许只能走B2C模式、去公司租车才能开网约车了！
到时候行业大洗牌、给网约车司机们选择平台的机会也就多了！
总结：网约车司机本身是一个新兴职业、也不算什么高端行业、其产品定位就不难看出、滴滴快车服务的都是中低端客户、高端客户基本上都在用专车、只有高端行业才能体现个人价值！
网约出租化、实行合规必然使数千万兼职网约车司机被迫出局、不想被清退出局、无证网约车司机或许只有抓住这根“救命稻草”才行了！
控制网约车的数量对于合规司机来说何尝不是一件好事呢？
饼只有那么大、都来分谁也吃不饱！
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