郭卓鑫
普拉多這個車子保值率高的核心原因就是不壞。現在一汽生產的普拉多都是3.5升排量的，為了適應國家的環保政策，全時四驅也改成分時四驅了。而進口的普拉多有2.7排量和4.0排量，依然全時四驅，價格一直堅挺，聽說很多平行進口車商靠這車確實掙了不少錢。普拉多這車確實已經是耐用的標杆了，更主要的是可靠，去過新疆內蒙的朋友應該知道普拉多的廣泛應用，我本人不曾開車穿越過什麼無人區，但是我在新疆戈壁灘上曾經當過鑽井工人，公司的領導工作車主要是路巡和普拉多，當地人統稱為牛頭。記得有次領導坐著一輛陸巡視察工作，正好跟司機聊聊車的情況，司機說這車已經11年了，跑了30多萬公里，正常保養，沒壞過。那是2010年的事情了，也從此才對牛頭的大越野車有了第一印象。在無人區，一部車的可靠性才是王道，別的性能指標真的不重要。普拉多的群眾基礎好，口碑哇哇的沒毛病，改裝件也豐富，養起來也容易，造就了變態保值的情況。雖然內飾現在看起來沒什麼科技感，剎車也軟，但是當你聽到啟動時 轟 的一聲怒吼，這些都不是問題。希望自己也能早點買個普拉多，畢竟留給內燃機的時間不多了。
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