郭卓鑫
普拉多这个车子保值率高的核心原因就是不坏。现在一汽生产的普拉多都是3.5升排量的，为了适应国家的环保政策，全时四驱也改成分时四驱了。而进口的普拉多有2.7排量和4.0排量，依然全时四驱，价格一直坚挺，听说很多平行进口车商靠这车确实挣了不少钱。普拉多这车确实已经是耐用的标杆了，更主要的是可靠，去过新疆内蒙的朋友应该知道普拉多的广泛应用，我本人不曾开车穿越过什么无人区，但是我在新疆戈壁滩上曾经当过钻井工人，公司的领导工作车主要是路巡和普拉多，当地人统称为牛头。记得有次领导坐着一辆陆巡视察工作，正好跟司机聊聊车的情况，司机说这车已经11年了，跑了30多万公里，正常保养，没坏过。那是2010年的事情了，也从此才对牛头的大越野车有了第一印象。在无人区，一部车的可靠性才是王道，别的性能指标真的不重要。普拉多的群众基础好，口碑哇哇的没毛病，改装件也丰富，养起来也容易，造就了变态保值的情况。虽然内饰现在看起来没什么科技感，刹车也软，但是当你听到启动时 轰 的一声怒吼，这些都不是问题。希望自己也能早点买个普拉多，毕竟留给内燃机的时间不多了。
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