如果问10位马自达车主为何选择这个品牌，有6位会说是看中了它的设计，而另外4位则是看中它的操控，虽然看似它的卖点很少，但仅用这两点就能行走于江湖的品牌，全球也找不出来几个了。
的确，马自达的整体车型并不算多，但要说来每款车都能独当一面，虽然谈不上领衔细分市场的角色，但几乎都会成为对比框中的一员，如果身边某个人最终买了一辆马自达，我认为他身边90%的人会认为，这个人的品味绝对是偏年轻潮流有活力的一类。
然而，为何在全世界的汽车品牌均在走运动时尚路线的时候，马自达却会能给人一种不做作的自然感，甚至让人觉得当纠结于一类运动品牌时，马自达绝对是最保险的一种选择。
那么什么才是马自达的设计？
马自达在设计底蕴上又有怎样的与众不同？
它如今的设计师究竟是何方神圣？
这三个话题正是代表了马自达能在设计领域的异军突起，即使我们在期待它的未来，但同样也在乎它的现在。
什么才是马自达的设计
记得8年前，参加了马自达的一场设计论坛，放在我们眼前的是一种截然不同的颠覆性的设计理念，后来才知道，这是马自达首次提出魂动“KODO：Soul of Motion”这一设计理念，通过抓住动物转瞬之间爆发出来的力度和美感，来体现“Speed（前进感）”、“Tense（紧张感）”、“Alluring（迷人质感）。
马自达是这样解释“魂动设计”的：它认为汽车不仅仅只是一种单纯的交通工具亦或是冰冷的金属铁块，而是更应该如同家人、朋友一样，是具有生命力的存在。人和车的关系如同骑手与爱马，彼此心灵相通，赋予情感。
而后从概念车SHINARI问世，到CX-5、Mazda6 ATENZA阿特兹、Mazda3 AXELA昂克赛拉……等一系列车型的量产，让我们认为“美、惊艳、动感”这些词语也许会变成马自达的专属形容词。
时隔8年，再次来到2018马自达设计论坛，感觉“魂动”的精髓再次被得到进化，往日的马自达产品阵营在成功拿下主流审美桂冠后，在这一天或许开始向全新的空间所迈进，“极简、留白、纯粹”则是它最恰当的诠释。
马自达在设计底蕴上又有怎样的与众不同？
马自达对极简、留白和纯粹的坚持可以说绝对是认真的，为了呈现一道光影，可以花上两年的时间，虽然已经拥有全面大屏的技术，但他们只想在车内去呈现对驾驶有用的信息……，让任何一位坐进马自达车内的人，将所有的精力都放在去享受驾驭的过程中，对于创新来说，他们不考虑颠覆，而是思考如何进化，我认为这也许可以看做解释设计底蕴的一种境界。
它不同之处在于，虽然在“魂动”之前，我们似乎看不到马自达在设计标签上的任何传承，但在确定思路之后，他们决定用“执着与进化”来完成这项全新的使命，想必这才是走向超级大品牌的一项必经之路。真正迎合时代的变迁，既不能随波逐流，又不能盲目求变，这种方式虽然一种很安全、另一种很冒险，但最终缺少的是积淀。而“进化”却能让人领悟到延续的步伐，同样也能让经典永存。
例如当我们再次亲眼见到Mazda RX VISION与Mazda VISION COUPE时，不至于有一种天马行空的感觉，而似乎会认为，它既是当年概念车SHINARI的一次延续，也更像是一种蜕变。
在Mazda VISION COUPE这款概念车上，依然拥有我们熟悉的设计语言，但在侧面我们却看不到任何与之雷同的腰线，它从前至后是由凸至凹的过程，这种设计不仅罕见，而且即使在车辆静态的条件下，走过车旁，似乎能见到倒映在车门上流水般的镜像，若隐若现、十分惊艳。据马自达的解释，进化后的魂动设计将很快运用到量产车上，而Mazda RX VISION这款概念车，已经接近量产的造型。
马自达的设计师究竟是何方神圣？
马自达汽车株式会社里这个人的职务是设计・品牌风格负责人，而他的名字正是前田育男先生，与他的聊天像是在享受一杯高山普洱，浓郁中散发着清香，入口之后神清气爽、沁人心脾。
在说前田育男之前，必须要提到的是他的父亲前田又三郎，这位老者正是马自达传奇车型转子跑车RX-7的首席设计师，而前田育男受父亲的影响，可称得上绝对的跑车车迷，他人生中的第一辆车正式父亲所设计的RX-7，而后所拥有过的跑车达到20多辆。
前田育男毕业于在设计名门的京都工艺大学，1982年正式加入马自达汽车公司。而后在历经横滨和美国等设计中心的要职后，2000年回到本社设计本部，被任命为其父代表作品RX-7的后继车型转子跑车RX-8的首席设计师。而后由于他独到的眼光与审美，使他成为魂动设计(Kodo)主题的缔造者。
他喜欢去挑战更有难度的设计，当有人问到，进化后的混动设计为何是放在一款四门轿跑的Mazda VISION COUPE上，而不放在一款可以能容易剥夺眼球的跑车上时，前田育男的回答是，将这种灵感放在一款轿跑上其实更难，这需要去考虑它的乘坐空间、整体的协调性、甚至后备箱的开启角度，而不仅仅只是概念。或许在他看来，最好的设计是为功能与现实所服务，仅仅停留在概念阶段的设计，也许只是过水云烟。
同时在他的设计里十分注重“人与车的一体感”以及“工具与心灵的交互”这类联系，他认为我们在这个时代里，更应该去珍惜爱车，将它视为身边不可或缺、乃至像家人一样拥有生命的个体，这便是魂动设计的最终目标。
主编观点：
宋海涛
@《汽车与你》
大家都在讲马自达的设计，其实我更想说的是这家企业的“态度”。它是世界上唯一一个研发转子发动机的汽车品牌，也是凭借着转子发动机唯一夺得勒芒冠军的日本汽车品牌；在设计方面，马自达一直坚持自己独有的理念，所以在同时代的作品当中，马自达的产品都是很有个性的；在电动与混动大潮席卷下的今天，它是唯一一家仍然敢宣称未来坚守在汽油发动机领域的汽车品牌，所以，无论是技术上，还是在设计上，马自达就是这么一家有态度的品牌，也正是这种独一无二的态度，造就了马自达的设计是那么的出类拔萃。
施毓麟
@《车迷》
马自达是一家有“信仰”的日系汽车品牌，除了对愉悦驾驶感以及转子发动机技术有着执着的态度外，这个“技术宅男”在车身设计上同样也有着自己独特的设计理念，甚至为了创造出漂亮的车身线条可以不惜一切，只为追求完美。从之前的“Zoom-Zoom”到如今的“Kodo魂动”，马自达持续地将日式美学完美融入在车身设计上，不断磨砺“kodo（魂动）——Soul of Motion”的设计主题，打造舒展且简约的一体式动感形态，力求将“形于外”的设计理念完美融合于“内外兼修”的整体造车流程之中，带给车迷与消费者不同传统的精神与面貌。可以说，“Kodo（魂动）”已成为马自达在车身设计上的精神哲学，追求优雅且极具高品质感的外观设计，而非单纯的线条或元素。毋庸置疑，马自达还会将“Kodo（魂动）”的故事继续持续下去，并根据新车型的独特个性有着不同的发挥与衍伸，透过不断传承与创新建构出的马自达未来产品的家族式设计语言。
A Sir安琦
@《车网传媒》
马自达从来都不缺乏拥趸。动感的设计让人过目难忘，出色的驾控设计总会激起驾驶者的驾驶欲望。从多年前的Zoom zoom理念，再到今天的Kodo设计理念。马自达始终没有放弃驾驶本身的含义，运动感，驾驶乐趣，大气梦幻的造型，逐渐成没马自达品牌的诠释。
马钒青
@《杜绍斐》
马自达的设计风格是市面上最能达成“大而不笨”感的。无论是阿特兹还是各种SUV，光从外部设计看上去都比较精致运动，不会像其他一些品牌一样，一旦把车做大，就会又肥又笨。这种视觉特征主要是源于车身线条的走向，另外前脸的脸谱也起到了一定作用。值得一提的是早先我觉得这种设计更适合大一点的车，但是当我看到MX-5，竟然也出乎意料的帅气…
孟笑宇
@《车闻社》
在全球汽车品牌中，能坚韧为自身信念而持续探索的品牌并不多，但马自达绝对算得上是很具代表性的一个，他们所有的人就像在构建一个属于自己的梦想，让这个梦想能服务于全人类，而这个梦想突破的领域正是它所坚持的“魂动”设计。我相信接下来的马自达会更加精彩，魂动的进化、独有的操控乐趣……，这些都将成为马自达最具个性的标签，让更多的人为之而追随。
主编/ 孟笑宇
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