如果問10位馬自達車主為何選擇這個品牌，有6位會說是看中了它的設計，而另外4位則是看中它的操控，雖然看似它的賣點很少，但僅用這兩點就能行走於江湖的品牌，全球也找不出來幾個了。
的確，馬自達的整體車型並不算多，但要說來每款車都能獨當一面，雖然談不上領銜細分市場的角色，但幾乎都會成為對比框中的一員，如果身邊某個人最終買了一輛馬自達，我認為他身邊90%的人會認為，這個人的品味絕對是偏年輕潮流有活力的一類。
然而，為何在全世界的汽車品牌均在走運動時尚路線的時候，馬自達卻會能給人一種不做作的自然感，甚至讓人覺得當糾結於一類運動品牌時，馬自達絕對是最保險的一種選擇。
那麼什麼才是馬自達的設計？
馬自達在設計底蘊上又有怎樣的與眾不同？
它如今的設計師究竟是何方神聖？
這三個話題正是代表了馬自達能在設計領域的異軍突起，即使我們在期待它的未來，但同樣也在乎它的現在。
什麼才是馬自達的設計
記得8年前，參加了馬自達的一場設計論壇，放在我們眼前的是一種截然不同的顛覆性的設計理念，後來才知道，這是馬自達首次提出魂動“KODO：Soul of Motion”這一設計理念，通過抓住動物轉瞬之間爆發出來的力度和美感，來體現“Speed（前進感）”、“Tense（緊張感）”、“Alluring（迷人質感）。
馬自達是這樣解釋“魂動設計”的：它認為汽車不僅僅只是一種單純的交通工具亦或是冰冷的金屬鐵塊，而是更應該如同家人、朋友一樣，是具有生命力的存在。人和車的關係如同騎手與愛馬，彼此心靈相通，賦予情感。
而後從概念車SHINARI問世，到CX-5、Mazda6 ATENZA阿特茲、Mazda3 AXELA昂克賽拉……等一系列車型的量產，讓我們認為“美、驚豔、動感”這些詞語也許會變成馬自達的專屬形容詞。
時隔8年，再次來到2018馬自達設計論壇，感覺“魂動”的精髓再次被得到進化，往日的馬自達產品陣營在成功拿下主流審美桂冠後，在這一天或許開始向全新的空間所邁進，“極簡、留白、純粹”則是它最恰當的詮釋。
馬自達在設計底蘊上又有怎樣的與眾不同？
馬自達對極簡、留白和純粹的堅持可以說絕對是認真的，為了呈現一道光影，可以花上兩年的時間，雖然已經擁有全面大屏的技術，但他們只想在車內去呈現對駕駛有用的信息……，讓任何一位坐進馬自達車內的人，將所有的精力都放在去享受駕馭的過程中，對於創新來說，他們不考慮顛覆，而是思考如何進化，我認為這也許可以看做解釋設計底蘊的一種境界。
它不同之處在於，雖然在“魂動”之前，我們似乎看不到馬自達在設計標籤上的任何傳承，但在確定思路之後，他們決定用“執著與進化”來完成這項全新的使命，想必這才是走向超級大品牌的一項必經之路。真正迎合時代的變遷，既不能隨波逐流，又不能盲目求變，這種方式雖然一種很安全、另一種很冒險，但最終缺少的是積澱。而“進化”卻能讓人領悟到延續的步伐，同樣也能讓經典永存。
例如當我們再次親眼見到Mazda RX VISION與Mazda VISION COUPE時，不至於有一種天馬行空的感覺，而似乎會認為，它既是當年概念車SHINARI的一次延續，也更像是一種蛻變。
在Mazda VISION COUPE這款概念車上，依然擁有我們熟悉的設計語言，但在側面我們卻看不到任何與之雷同的腰線，它從前至後是由凸至凹的過程，這種設計不僅罕見，而且即使在車輛靜態的條件下，走過車旁，似乎能見到倒映在車門上流水般的鏡像，若隱若現、十分驚豔。據馬自達的解釋，進化後的魂動設計將很快運用到量產車上，而Mazda RX VISION這款概念車，已經接近量產的造型。
馬自達的設計師究竟是何方神聖？
馬自達汽車株式會社裡這個人的職務是設計・品牌風格負責人，而他的名字正是前田育男先生，與他的聊天像是在享受一杯高山普洱，濃郁中散發著清香，入口之後神清氣爽、沁人心脾。
在說前田育男之前，必須要提到的是他的父親前田又三郎，這位老者正是馬自達傳奇車型轉子跑車RX-7的首席設計師，而前田育男受父親的影響，可稱得上絕對的跑車車迷，他人生中的第一輛車正式父親所設計的RX-7，而後所擁有過的跑車達到20多輛。
前田育男畢業於在設計名門的京都工藝大學，1982年正式加入馬自達汽車公司。而後在歷經橫濱和美國等設計中心的要職後，2000年回到本社設計本部，被任命為其父代表作品RX-7的後繼車型轉子跑車RX-8的首席設計師。而後由於他獨到的眼光與審美，使他成為魂動設計(Kodo)主題的締造者。
他喜歡去挑戰更有難度的設計，當有人問到，進化後的混動設計為何是放在一款四門轎跑的Mazda VISION COUPE上，而不放在一款可以能容易剝奪眼球的跑車上時，前田育男的回答是，將這種靈感放在一款轎跑上其實更難，這需要去考慮它的乘坐空間、整體的協調性、甚至後備箱的開啟角度，而不僅僅只是概念。或許在他看來，最好的設計是為功能與現實所服務，僅僅停留在概念階段的設計，也許只是過水雲煙。
同時在他的設計裡十分注重“人與車的一體感”以及“工具與心靈的交互”這類聯繫，他認為我們在這個時代裡，更應該去珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺、乃至像家人一樣擁有生命的個體，這便是魂動設計的最終目標。
主編觀點：
宋海濤
@《汽車與你》
大家都在講馬自達的設計，其實我更想說的是這家企業的“態度”。它是世界上唯一一個研發轉子發動機的汽車品牌，也是憑藉著轉子發動機唯一奪得勒芒冠軍的日本汽車品牌；在設計方面，馬自達一直堅持自己獨有的理念，所以在同時代的作品當中，馬自達的產品都是很有個性的；在電動與混動大潮席捲下的今天，它是唯一一家仍然敢宣稱未來堅守在汽油發動機領域的汽車品牌，所以，無論是技術上，還是在設計上，馬自達就是這麼一家有態度的品牌，也正是這種獨一無二的態度，造就了馬自達的設計是那麼的出類拔萃。
施毓麟
@《車迷》
馬自達是一家有“信仰”的日系汽車品牌，除了對愉悅駕駛感以及轉子發動機技術有著執著的態度外，這個“技術宅男”在車身設計上同樣也有著自己獨特的設計理念，甚至為了創造出漂亮的車身線條可以不惜一切，只為追求完美。從之前的“Zoom-Zoom”到如今的“Kodo魂動”，馬自達持續地將日式美學完美融入在車身設計上，不斷磨礪“kodo（魂動）——Soul of Motion”的設計主題，打造舒展且簡約的一體式動感形態，力求將“形於外”的設計理念完美融合於“內外兼修”的整體造車流程之中，帶給車迷與消費者不同傳統的精神與面貌。可以說，“Kodo（魂動）”已成為馬自達在車身設計上的精神哲學，追求優雅且極具高品質感的外觀設計，而非單純的線條或元素。毋庸置疑，馬自達還會將“Kodo（魂動）”的故事繼續持續下去，並根據新車型的獨特個性有著不同的發揮與衍伸，透過不斷傳承與創新建構出的馬自達未來產品的家族式設計語言。
A Sir安琦
@《車網傳媒》
馬自達從來都不缺乏擁躉。動感的設計讓人過目難忘，出色的駕控設計總會激起駕駛者的駕駛慾望。從多年前的Zoom zoom理念，再到今天的Kodo設計理念。馬自達始終沒有放棄駕駛本身的含義，運動感，駕駛樂趣，大氣夢幻的造型，逐漸成沒馬自達品牌的詮釋。
馬釩青
@《杜紹斐》
馬自達的設計風格是市面上最能達成“大而不笨”感的。無論是阿特茲還是各種SUV，光從外部設計看上去都比較精緻運動，不會像其他一些品牌一樣，一旦把車做大，就會又肥又笨。這種視覺特徵主要是源於車身線條的走向，另外前臉的臉譜也起到了一定作用。值得一提的是早先我覺得這種設計更適合大一點的車，但是當我看到MX-5，竟然也出乎意料的帥氣…
孟笑宇
@《車聞社》
在全球汽車品牌中，能堅韌為自身信念而持續探索的品牌並不多，但馬自達絕對算得上是很具代表性的一個，他們所有的人就像在構建一個屬於自己的夢想，讓這個夢想能服務於全人類，而這個夢想突破的領域正是它所堅持的“魂動”設計。我相信接下來的馬自達會更加精彩，魂動的進化、獨有的操控樂趣……，這些都將成為馬自達最具個性的標籤，讓更多的人為之而追隨。
主編/ 孟笑宇
閱讀更多 車聞社 的文章
