國內SUV市場已經形成了數百所學校爭奪百花的局面，SUV領域自主品牌的發展也越來越占主導地位。近年來，自主品牌發展最快的非長城是第一個推出哈弗系列。成為全國最炙手可熱的SUV，隨處可見哈佛車，然後哈弗一直屬於低端車型，然後長城立即開發出另一個奢侈品牌WEY。 WEY誕生之後，它的領域也取得了成功，一步一步的創新使長城立即穩定了國內SUV老大的地位。
近年來SUV市場的蓬勃發展伴隨著該領域的殘酷和激烈的競爭。各種汽車公司絞盡腦汁想要獲得SUV領域的一部分。五座的時代早已逐漸淡出。、 7座、轎跑型SUV的時代正在逐漸到來。我們熟悉的模型已經取得了很多成就，然後在這些成功的模型背後，有些被埋在海里。即使是今天取得了良好成果的WEY品牌，在其誕生之初就受到了批評。即使在長城精心打造的奢侈品牌中，也有不少人認為長城的技術實力無法支撐。奢侈品牌，但WEY在這些糾紛中取得了巨大成功。長城沒有做出很大的解釋。它只是彌補了它的缺點，確保了汽車本身的可靠性和穩定性，以及製造消費者可以擔心的產品。 WEY的成功也讓那些曾經懷疑的人慢慢消失。
Haval H系列長城模型擁有最成功的品牌系列，但H系列中也有珠子。三年前，長城哈弗H8的出現是長城首次影響豪華SUV領域。這款車型，但三年前突破國產品牌汽車的10萬大關並不容易，而哈弗H8的起步價也高達20萬元。這真是令人震驚。這傢伙有如此高的價格，哈弗H8是基於梅賽德斯 - 奔馳GLE平臺，並重新設計了外形和內飾，搭載2.0T發動機的、 ZF 8AT變速箱，真正意義上的哈弗H8的技術使用率要高得多比起WEY VV7，然後長城高管出人意料，因為H8價格過高，成為威派品牌成功的墊腳石。也許沒有哈弗H8的失敗，現在就不可能實現偉派。在H8之後，長城開始考慮市場需求，而不再僅僅想開發一款“豪華車”，將嘗試製造豪華車並嘗試成為一體。一款適合消費者需求的好車，也許在技術上，消費者真的想不到它。
由於銷量下滑，哈弗H8現在處於暫停狀態。事實上，儘管哈弗H8本身的整體實力與同年同類產品相差無幾，但我們仍然可以在其上找到許多亮點，車身尺寸為4820/1975/1794。此外，2915mmH8的最大軸距非常寬敞，存儲空間非常寬敞。作為家用車，它非常實惠。全景天窗有一個精心包裹的座位。 Highlander不會失去舒適感。在動力選擇方面，2.0T汽油和2.0T柴油車型，標配8.AT變速箱，最大馬力可達252，完全可以滿足消費者的動力需求，油耗也非常經濟，每100只油耗僅10L左右公里，而H8配備85L大型油箱，也就是說，哈弗H8充滿油時可以跑800Km左右。這款大型SUV不僅體現在車身的大尺寸上，而且絕對是燃料的一個角色。
長城哈弗H8的銷量大幅下滑，長城不得不依靠降價來穩定其銷量，現已降至15.38萬元，但也無法收復H8市場，而H8已經成為國內SUV最傷心的SUV，但是它的失敗對長城來說並不是件壞事。正是哈弗H8讓長城的高管們意識到他們不能做豪華車。汽車是人民消費的。可以根據人們的需求製作一切。讓每個人都對這輛車感到滿意。
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