目前緊湊級SUV市場競爭極為激烈，市場容量近乎飽和，而在售的國產緊湊級SUV當中，廣汽傳祺GS4憑藉高性價比晉升該級別第一梯隊選手，但是隨著這個級別市場競爭的白熱化，越來越多的對手也在不斷進化變得更有攻擊力。在今年年初，東風風神旗下的重磅車型新AX7拍馬趕到，全系換裝渦輪增壓動力，外觀內飾進行了全面升級，價格也更加厚道，給GS4造成了巨大的壓力。
● 價格——新AX7與GS4入門級定價基本一致
新AX7 共有1.4T、1.4TD、1.6T三款動力可供選擇，其入門級車型搭載的是1.4T+5MT動力組合，有手動進取（8.98萬）、手動精英（9.98萬）、手動豪華（10.68萬）三個規格。
傳祺GS4的上一次年度改款還是在2016年11月，共有1.3T及1.5T兩款動力可供選擇，入門級搭載1.3T+5MT動力組合，有手動舒適（9.98萬）、手動精英（10.88萬）、手動豪華（11.78萬）。
這次我們選擇定價相同的9.98萬車型來作對比，看看誰才是十萬級SUV性價比之王？
● 外觀——新AX7更顯時尚，GS4稍顯過時
新AX7是2018年1月推出的新車型，相對於GS4，新AX7在外觀上的變化也更為明顯。前臉設計引領時代潮流，前大燈部分進行了重新設計，稜角分明陽剛十足。更大尺寸的進氣格柵和更為粗壯的鍍鉻飾條讓新AX7本就大氣舒展的外表更顯豪邁。
新AX7尾燈也與老款也略有不同，另外，車尾增加了與尾燈融為一體的貫穿式鍍鉻飾條，給車尾增加了十足的層次感。車尾的AEOLUS字母標識也提高了東風風神車系的品牌識別度，相對於雙飛燕logo來說更顯個性。
GS4仍然保持了和老款的外形設計，從誠意來看，長期未進行正式改款的GS4就顯得比較匱乏。對比來看，GS4比起新AX7更顯中性，而新AX7陽剛的外形則更適合年輕的男性用戶。
● 空間——新AX7尺寸完勝GS4
新AX7的車身長度達到4696mm，要比GS4長186mm，而軸距也達到了2712mm，比GS4長62mm，因此新AX7有充足的腿部空間，特別是後排空間要比GS4更充裕一些。此外，AX7還有GS4完全不具備的純平後排地板和後排空調出風口，將整車的後排乘坐體驗又拔高到了一個全新層面。
不僅如此，在行李廂容積方面，新AX7面對GS4也是完勝的姿態，即使在不放倒後排座椅的情況下，行李廂都比GS4大了115L，而且如果把後排座椅放倒，最大可以達到1572L，實用性再度領先GS4一個身段。
傳祺GS4和新AX7兩款車型的外觀都各具特色，但總體來看AX7無論是外觀的大氣程度還是空間的闊綽表現都將傳祺GS4打得毫無還手之力。
● 內飾——新AX7用料更顯誠意
新AX7在內飾細節上比GS4要優秀很多，無論是大面積全軟質材料的覆蓋，還是同等價位卻明顯勝出的配置豐富程度，都讓AX7比GS4顯得更為豪華……
而傳祺GS4的內飾也和外觀一樣幾乎沒有任何變化。AX7對儀表盤進行了全新設計，並且配備8寸大屏，質感十足；而傳祺GS4無論是全硬塑料材質的內飾還是黑白的小屏幕都在這個價位顯得十分寒酸。
● 配置——新AX7配置更豐富
從安全配置來看，新AX7配備了ESC車身電子穩定控制系統、TCS 牽引力控制系統、胎壓監測系統、後倒車雷達等。除此之外，同等價位的AX7還配有四安全氣囊。反觀GS4，除了雙氣囊+ABS之類最基礎的配置外，GS4在安全配置方面明顯處於下風。
再來看看一些駕駛輔助配置，AX7配備了GS4不具備的HSA 坡道起步輔助系統、定速巡航、自動啟停和倒
日常功能和外部配置上，新AX7標配了電動天窗和車頂行李架，此外新AX7還有比GS4更大的18寸鋁合
在舒適性配置上，新AX7的豐富程度更是令吃瓜群眾驚掉了下巴。無論是PU面料的皮革座椅、後排中央扶手和後排杯架，再加上前面前提到過的後排空調出風口，都大幅提升了內裝的檔次感。此外，在多媒體配置上，新AX7配備8英寸大屏，具備藍牙、手機互聯等功能，而GS4多媒體功能則一片空白。
再看看新AX7和GS4的燈光配置，兩款車都配備的是鹵素大燈，新 AX7提供LED日間行車燈和前霧燈。雖然同為國產緊湊級SUV，都在10萬元以內的價位，但在配置層面上AX7具有絕對領先優勢。
● 動力——處於同一水平
動力參數方面，相差無幾，在材質方面新AX7採用了全鋁發動機，重量更輕，而傳祺GS4採用的是鋁缸蓋的鑄鐵發動機。
此外在油耗表現方面，新AX7的實測百公里油耗為7.3L；而傳祺GS4雖然車身更小，重量更輕，實際油耗卻高達9L之多。
● 總結及購買推薦
通過我們剛才對兩款車型所進行的對比可以很明顯的看到，在10萬級別上，新AX7對GS4可以說形成了完全碾壓的局面。新AX7不僅擁有更大的車身尺寸、更為舒適的乘坐體驗，在配置上對傳祺GS4更是全面
的超越。因此對於那些特別注重性價比的消費者來說，新AX7無疑是他們的首選車型。
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