汽车安全性我相信很多消费者都会关注，怎么去判断一辆车的安全性如何呢？不可能自己买辆车去测试吧？所以那些碰撞测试机构就诞生了，什么 IIHS、NCAP 等等，而我们最熟悉中国的碰撞测试机构就是 C-NCAP（中国新车评价规程）。它是把在市场上购买的新车型，按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。
从 2006 年至今，C-NCAP 已经走过了 12 年的历程，而在近日 C-NCAP 第四批车型评价试验结果也出炉了，至此，2018 年共四批测试车型碰撞测试结果都出炉，其中只有 4 款车型获得二星评价，其余车型均为四星及以上评价，那事不宜迟，今天就来点评这四款 " 不安全 " 的车型。
风行 T5 1.5T CVT 230T 智享型
新车指导价：10.59 万
风行 T5 的正面 40% 重叠可变形壁碰撞、加分项（侧气囊、安全带提醒）、以及行人保护和主动安全方面，也都和一线自主品牌有着相当大的差距，可以说在安全方面基本还停留在至少是 5 年前的水平。大部分业内外人士也认为，风行 T5 其时就是景逸 X5 的 " 拉皮版 "，而景逸 X5 的品质也被投诉不少，根据某统计网站显示，景逸 X5 在 12 月份的投诉量就已经达十几起，涉及到变速箱顿挫、气缸缸压不足和爆胎等问题。而作为景逸 X5 迭代开发的全新车型，风行 T5 的安全性也被打下一个大大的问号。尽管它是东风风行引以为傲的 3.0 时代的新作品，而且还有宝马授权的王子 1.6T 发动机作卖点，但是被认为是老平台新包装，没有诚意。如果厂家只为追求短期效益，缩短研发周期，忽略产品品质，利用老旧平台重新换壳打造新车，不把安全性能放在首位，这样的产品流入市场，在伤害消费者的心同时也在慢慢降低品牌形象。这种追求快速市场效益而忽略品质的做法，显然是本末倒置。
昌河 A6 CVT 豪华版
新车指导价：8.68 万
北汽昌河 A6 是昌河汽车旗下首款轿车产品，在今年 2 月份上市，定位于紧凑级家轿市场，但从市场反馈来说，目前累计还没有卖出一万辆，11 月销量排行榜甚至没看到它的身影，在国内紧凑级轿车市场中可以说是失败了。它的整体碰撞表现不能说有多亮眼，但也算在合理范畴内，车体结构设计方面没有大问题，但是安全配置略低。安全配置方面，除了全系标配 ESP 车身稳定系统、牵引力控制系统、主副安全驾驶气囊外，再无亮点可言。只有在手挡和自动挡顶配车型中才能见到相对完善的主动安全配置。此外，被动安全方面，只有自动挡顶配才配备侧气帘，全系均无侧气囊，顶配车型指导价接近 10 万元，安全配置竞争力跟同级别对手比相差太远了，配置与价格不对等也是这款车型卖不出的主要原因之一。
云度 π3 尊贵型单色版
新车指导价：12.28 万（补贴后）
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