双离合变速箱输入轴用两根同心轴，电脑控制两套离合、档位，一套是135档，一套是246档。1档工作时，2档已经准备好了，2档工作时，3档就准备好了。
优点
一、双离合是刚性连接，可以很大程度上减少传递过程中的动力损失。传动效率高，换挡速度快，比较省油。
二、制造成本比较低，技术难度比较小，制造成本大概相当于AT变速箱的一半，可以降低车价。
缺点
一、过热
因为是两套离合，为了减少重量和体积，就把离合器片做得比较小，这样热容也就变小了。市区拥堵路段情况下，走走停停，双离合升档降档反复切换，会发生过热的情况，极端情况下变速箱热保护会停止工作，车就动力中断了，等离合器片降温后才能动。风冷的干式双离合过热的问题比较突出，所以现在很多车开始用湿式双离合，泡在变速箱油里，降温快。
二、磨损
离合器片小，换挡速度快，离合器片在大扭矩摩擦状态下时间长了就容易磨损，间隙变大。车会出现打滑、抖动、顿挫等情况。所以双离合变速箱故障率比较高，严重的情况需要更换变速箱。但由于是结构设计缺陷，这是天生的毛病，所以换变速箱也不解决问题，用时间长了还会发生故障。
结论
双离合变速箱存在设计缺陷，虽然一直在改进，但是还不够完善。不管干式双离合还是湿式双离合，如果要想省心省钱最好不要买。大众在国内用双离合变速箱，但是在美国就用AT变速箱，因为一旦出了问题美国罚得厉害，不成熟的技术在美国不敢用。
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