汽车在日常保养维修时，各部件的更换周期都不一定，维修手册推荐的更换里程只是参考，平常的保养检查只是防患于未然而已。其中，汽车火花塞作为发动机运行中的一个核心部件，它的工作状态的好坏直接影响到发动机的动力、油耗等等一系列情况。那么车辆出现什么问题时才应更换火花塞呢？
火花塞的工作原理
火花塞俗称“火嘴”，也是发动机的心脏。它的工作原理就是利用高压电极之间的放电现象，电极放电击穿火花塞两端之间的空气，从而产生火花点燃气缸内的燃料和混合气体，使其产生爆炸并为引擎提供动力输出。
火花塞的类型
火花塞是汽车发动机一个点火工具，合金的种类对点火质量影响很大，当然也影响发动机的工作状况。很多品牌车型标配的火花塞都不一样，根据车的品质、火花塞不同材质分类、驾驶习惯的不同，使用寿命都不尽相同。
一般火花塞分了普通、银合金、钇金、铂金、铱金等几种，相对便宜的车就是用的镍合金火花塞，设计寿命在2万至3万公里不等；铂金的寿命较长，一般5万左右；铱铂金就更长了，十万以上再换都没问题
火花塞选用时需要注意，在一些压缩比较高的气缸内，工作环境较恶劣，温度很高，一般选用耐高温、耐腐蚀、耐击穿较好的火花塞。反之，可以选用价格较低点的，主要是考虑使用性能及成本原因。一般厂家通过测试后会指定火花塞型号。
汽车出现这些症状时，火花塞才会有问题。
1.加速不畅、顿挫感明显。
2.油耗比以前明显增多。
3.发动机怠速抖动。
4.汽车冷启动比较困难。
5.频繁出现怠速自行熄火现象。
6.发动机加速时动力不足。
汽车在做周期保养时，如出现上述几种表现，应叫师傅检查火花塞，因为这可能是因为火花塞积碳发黑所造成的。火花塞积碳发黑会有几个原因，第一，混合气过浓。第二，燃油品质不好。第三，有机油窜入燃烧室燃烧。第四，火花塞的热值不对,第五，高压点火系统故障，比如高压包或者点火线性能不亮。
火花塞的更换一般没有时间定论，火花能打出电光宽约1毫米左右，不漏电，不积碳情况下就不用换。如果只有轻微积碳，完全可以自行清理。可先清除表面的积碳，再调整火花塞间隙，再连接高压线上检查跳火情况，如果正常，可以继续装车使用，如果火弱或不跳火就必须更换了。如果跳火正常，完全可以不必更换火花塞。积碳会使火花塞间隙变小甚至没有，使用时间过长会由于烧蚀而间隙变大。正常的间隙是0.8到1.0毫米。火花塞间隙过大就会造成点火慢、动力下降、燃料消耗增多、严重时难起动。
如果火花塞已经到了保养的关键时期，可以找个熟悉的修理店拆开看看。不同车出厂时原装火花塞基材不一样，所以更换里程有多有少，价位高的基本都在十万公里以上，带启停功能的略少点里程。火花塞是个低价易损的消耗品，便宜的三十元，贵的也就百元一个，所以如果车子缺火动力下降等现象，换一个也不是啥事儿。
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