曾经，跨界在汽车行业的风靡一时，SUV、MVP、Coupe、Touring等车系都曾引领潮流，各大汽车企业也在跨界方面做出了不断的尝试。本田作为汽车行业的技术控，在推出CRV并获得巨大成功后，不断尝试其他领域的跨界，其中比较经典的一款跨界车型，就是本田Crosstour。在本田Crosstour停产之际，我们来回顾一下这款经典车型。

本田Crosstour的前世今生

本田Crosstour，由广汽本田生产并销售，中文名“歌诗图”，2010年6月上市。Crosstour的定位在Cross（跨界）+Tour（旅行），是一款典型的跨界车薪，融合了轿车和SUV的设计理念。国产歌诗图美版车型为Accord Crosstour，从中不难看出，歌诗图是基于雅阁平台开发的一款车型，与八代雅阁的共用零件高达60%。

2010款Crosstour

2014款Crosstour

歌诗图上市至今，经历过3次中小改款，主要是针对前脸和动力总成进行了调整，2009年年底北美上市，2010年引进国内，2012年进行了一次小改款，推出了2.4L排量版本，2014年进行了一次中改款，加大了前脸的镀络饰条面积，强化了家族的设计元素。2017年广汽本田引进冠道车型，替代了销量不佳的歌诗图。自此，歌诗图的历史也算画上了一个句号。

跨界而生，致敬经典

作为一款跨界车，外观是歌诗图最为独特的地方，前脸是典型的本田家族化的设计元素，三条镀络饰条略显高档，从前脸看完全相信这是一台轿车，车尾部性感的溜背造型显得十分饱满，而整个后部后让你感受到SUV的气息。歌诗图的溜背造型和宝马X6相似，具有较强的设计元素。个性鲜明的歌诗图，外观造型方面也是毁誉参半，喜欢它的人觉得这是一件艺术品，而不喜欢它的人则会认为是四不像。

动力方面采用的本田3.5L的V6发动机，发动机采用了VCM可变气缸技术，有效降低了驾驶油耗。底盘采用的是前双摇臂后多连杆悬架，兼具操控性和舒适性。当然，后续引进了2.4L地球梦发动机，也将整车的定位和价格做了一定的下调。此外，作为本田引进中国最贵也是最先进的车型，本田独有的智能驾驶和安全辅助技术也是应有尽有。

Crosstour虽然是一款不可多得的好车，但销量始终不如人意，在国内和北美市场均是如此。究其原因，可能有以下几个方面：

1. 外观设计过于前卫，在SUV尚未很受欢迎的年代，Crosstour的设计理念未能得到消费者的认可；
2. 价格过高，初次引进国内只有3.5L排量车型，39.88万元的价格让不少消费者望而生畏。

总结：本田Crosstour外观很新颖，具有很强的艺术感，是一代经典的跨界车型，但由于实用性和性价比不高，在销量不佳的情况下，最终只能停产。不是所有好产品都能得到大众消费者的认可，也不是所有畅销车型都是好产品，致敬本田经典跨界车型——Crosstour。

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