根据《印度时报》9月6日的报道，印度的首型国产战机LCA“光辉”成功在伊尔-78加油机的配合下，完成了空中加油的验证工作，这标志着LCA战机也可以和通过空中加油的手段，来有效延长自身的实际作战半径。但非常讽刺的是，这次关于LCA“光辉”战机的空中加油验证工作，伊尔-78加油机并没有向LCA战机输送任何的油料，仅测试加油口对接而已，再结合印度空军的实际情况，很让人怀疑空中加油加不去的情况发生。
尽管如此，印度媒体还是感到非常骄傲，因为他们认为LCA战机已经完全具备了空中加油的能力，这将极大的提高LCA战机的作战能力，“开挂民族”的外号果然浪得虚名。事实上就算LCA战机真的具备了空中加油能力，作战能力都是十分有限的，因为LCA战机从设计到服役用了整整三十年的时间，这也意味着其尽管原先的设计思路是很先进的，但随着年限的不断推迟，刚问世就落后已经成为了不争的事实。
总的来讲，LCA战机的设计水平，还处于早期第三代战机阶段，和中国的歼-10初始型号战机相比，属于同时代产品，但中国的歼-10初始型战机早就进行了对应的升级改装，作战能力远不是现在的LCA战机可以比拟的。并且还有一点比较重要的是，LCA 战机的立项时间是和中国的歼-10同时期的，但中国的歼-10家族问世十多年以来都发展出了C型，差异一目了然。
就算这样，在印度政府的强推下，印度空军还是硬着头皮，耗费6000亿的卢布，采购80架这种性能落后的早期第三代战机机型。单价折算下来一架LCA战机的价格达到了8400万美元，这个价格甚至足够去采购世界上最新型的第四代战机F-35了，这让人着实不能理解其政府的做法。
其实印度政府的这一举措，还是为了保护本国航空工业所妥协的结果，毕竟如果印度空军不采购这款战机，负责研发该战机的印度斯坦福公司肯定将面临破产倒闭的风险。同时印度政府还有要研制新一代隐身战机的野心，来和中、美、俄一决高下，所以这时印度万万不会让负责战机研发的斯坦福公司到底，但至于会不会是第二个LCA战机，就另当别论了。
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