最近出来了一个保险公司弄的碰撞测试，相信很多人都关注了。结果挺有意思的，大众灰头土脸，本田哭笑不得，丰田得意洋洋。看到这个碰撞测试唬住了不少人，甚至影响了他们的购车选择，我就笑了，小白就是小白，始终摆脱不了被忽悠的命运。
小白们推崇这个碰撞测试，原因有2个，一是保险公司与不安全的车辆利益冲突，所以立场会比较公正；二是碰撞标准严格，与美国接轨。
看起来的确很有道理，然而这些都是小白们的一厢情愿，也正是他们总被忽悠的原因：只看表面，缺乏独立思考能力。
在这个世界上，特别是在中国，有很多看起来合情合理、甚至可以说完美无瑕无懈可击的事情，但最终的结果都是一泡污。何解？简简单单四个字：南橘北枳！
E-NCAP是业界最nb的碰撞测试之一，结果到了中国，C-NCAP不就变味儿了？只要肯出钱，五星套餐就给你安排上。什么2018新规则，不过是扩大了保护费的征缴范围罢了。
再说这两天传出的雷克萨斯国产的消息吧，网上一片哀嚎，说国产了质量神话就破灭了。在车的问题上大家都很清醒嘛，怎么到了碰撞测试的问题上就拎不清了呢？
其他各行各业都有这样的问题，在国外合理、看起来合理，并不意味着在中国也能奏效。毕竟在咱们国家不管做什么，“人”都是有最大影响的因素。
下面具体说说保险碰撞测试有什么黑点。
打开你的百度谷歌搜狗bing，仔细研究下这个所谓的C-IASI碰撞测试，抛开那些鼓吹的软文和打广告、洗地的卖车文，单纯看C-IASI碰撞测试本身，你能发现什么？
我看到的是，这个被小白们吹到天上的碰撞测试其实早在今年3月份就开了一次测评结果发布会，结果如何？真是滑天下之大稽，所谓的测评结果发布会其实没有公布任何具体车型的测试结果，全部以“轿车A”、“SUV B”这样的代号来表示。
主办方意欲何为？这是一道送分题，答不上来的话就只能当一辈子小白了。答案当然是要收保护费！这种破测试车企的人都不见得知道，当然要先吼一嗓子，提醒下车企：该交保护费啦！
3月份的发布会上，主办方公布的资料里有一张照片，虽然没有明说车型，但是明显可以看出是日产轩逸，它的碰撞结果很差。但正式结果公布，里面却压根没有轩逸这款车，甚至没有一辆日产的车，看来日产还是很上道的嘛。
从测试完成到公布结果，中间隔了6个月，这种骚操作也就是咱们这种第三世界国家玩的出来了。这么长的时间是干嘛的？当然是讨价还价、重新测试甚至或篡改成绩了。操作的方式很多的，只不过小白们想不到罢了。
最后再说说“保险公司主导”这个问题。理论上讲，保险公司为了减少车险赔付支出，确实应该引导消费者购买更安全的车。但是架不住保险公司内部有人要以权谋私。
另外，具体执行碰撞测试的是中国汽车工程研究院，这个单位看起来是个研究院，但你想不到吧，它其实是一家上市公司。再说明白一点，它是有盈利需求的。保险公司省下的车险赔付支出不会分给它一毛钱，但是车企可是有大把的真金白银。
在这片神奇的土地上，看起来再合理的东西都不能尽信，否则就等着被忽悠吧。当然了，我这篇帖子除外。
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