工業部長鄔達瑪、交通部助理部長派林、東部經濟走廊政策委員會秘書長卡匿以及交通部督察員阿暖5月24日公佈高鐵連接三大機場項目運行時間表，連接的3座機場包括素汪納普機場、廊曼機場及烏達拋機場。

鄔達瑪表示，該項目的招標工作將正式在5月30日啟動，並公佈邀請全世界的投資商和企業參與投資，為他們提供具體的招標條件數據，依照項目時間表的安排，在今年內一定可以敲定中標企業。之後將向內閣會議通報中標結果，預計可在明年初簽署合約，該項目採取PPP Net Cost合資方式進行，施工期5年，可享受50年的專營權，專營權期限屆滿後，將成為政府的資產。

該項目是東部經濟走廊政策委員會五大重要基建項目之一，同時也是亞洲地區大型基建項目之一，受到各國駐泰領事館的關注。6月4日，巴育總理將以東部經濟走廊政策委員會主席的身分在東部經濟走廊條例框架內主持召開首會，6月7日巴育總理將於外交部與各國駐泰領事館代表會面，說明該項目的具體細節。參與該項目招標的投資商和企業，必須遵照泰國各相關法律規定執行，至於是否會給予外籍人士持股超過49%的法律以外的待遇，還須等待本月30日公佈的競標規格書（TOR），目前已經有5組國內外民營企業有意參與招標。

鄔達瑪指出，東部經濟走廊條例與TOR起草工作共花費7個月時間，啟動招標後將再使用7個月的時間，共計14個月，再加上5年的施工期，目標是

此外，交通部助理部長派林公佈招標計劃，包括：

1、5月30日至6月17日發佈邀請參與投資公告，共3個星期；

2、6月18日至7月9日出售招標文件，共3個星期；

3、7月23日召開首次民營企業說明會議；

4、7月24日，組織感興趣的民營企業實地考察機場捷運快線及高鐵路線；

5、9月24日召開第2次民營企業說明會議；

6、7月10日至10月9日接受民營企業針對該項目的提問，政府會在10月30日之前一一做出答覆；

7、11月12日接受民營企業提交報價，在提交競價信封之前，民營企業有5個月的準備時間。

內閣於今年3月27日召開會議批准該項目，政府將投入預算不超過11億9425萬銖，全線通車後政府將使用超過10年的時間，每年向民營企業支付一筆官方投資資金，作為官方與民間合作投資項目。

整個項目的列車運行分為3個部分，全長220公里，共有15個站，包括：

1、機場捷運快線時速160公里，有8個站；

2、機場捷運快線延長段帕亞泰-挽賜-廊曼，有2個站；

3、素汪納普-烏達拋高鐵，有5個站，最高時速不低於250公里。民營企業須尋求資金來源加以開發，負責50年的管理與維修工作，規定使用國際鐵路信號系統，例如中國、歐洲和日本。

高鐵加持，芭堤雅房產要爆發了？

泰國工業部的考量點為完成後可以讓人把家安置在曼谷之外的芭堤雅，坐高鐵來曼谷上班，不會用太多時間，將成功的成為一個示範項目，並帶動周邊建設生活新城與引進高科技工業。工業部認為，烏達拋機場在曼谷市東南方約190公里，距離濱海度假勝地芭堤雅僅37公里，把城市擴張到這裡來，把東協的中心吸引到這裡來，商機爆發力十足。

“東部經濟走廊是泰國人均國內生產總值最高的區域，地理位置優越，國內外交通便利，基礎設施健全，工業化程度高，產業配套齊全，外商投資密集。”

泰國政府在東部經濟走廊投入巨資，建設機場、深水商港、連接曼谷到羅勇的高速鐵路、擴建公路等重大投資，並提供稅負優惠措施，是發展泰國市場的好機會。東部經濟走廊大計劃串起曼谷至芭堤雅（Pattaya）的商機大未來，目前高鐵系統尚未開通，旅客要到芭堤雅等地，需先經過曼谷市中心或機場再轉乘巴士，屆時當高鐵通車後，由曼谷來往芭堤雅，車程由2小時縮短為只有45分鐘，距離和時間大為縮減，未來強勁的交通樞紐網絡，對沿線城市經濟帶來極大刺激，芭堤雅的房價上漲潛力將強而有力。

從過去10年多年的統計數字來看，泰國公寓的平均租金能達到5%~8%，有的地方可達15%，租金收益基本10年就能將本金收回；而曼谷、芭堤雅等區域公寓平均每年漲幅大約12%。

此外新高速公路的建設還將使曼谷與春武裡、芭堤雅、馬達普港、廉查邦港與呵叻府相互連接。隨著雙軌鐵路建成通車，沿線地區將獲得聯動式發展。目前丘克薩梅特深海港（The Chuk Samet）也在發展中，屆時遊輪海航路線將連接泰國灣和安達曼海的其它港口，加之東部沿海地區鐵路系統和高速路網的集中式的發展，泰國東部經濟走廊地區可望在不久的將來物流的運輸時間及成本將得以大大縮減。泰國的東部正因東部經濟走廊政策和“泰國4.0”戰略而即將騰飛。

泰國房產投資熱是近幾年才興起來的，而最熱的投資地是曼谷，但隨著交通基礎設施的建設等，芭堤雅投資熱或許很快就要到來！

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