最低不到二十萬的家轎，操控堪比保時捷，奈何銷量卻幾十
斯巴魯力獅
指導價：21.98-26.28萬
力獅是一輛個性鮮明的運動型轎車，雖然它沒有傲人的尺寸、豐富的配置也沒有驚豔的外觀，但它的魅力卻讓許多粉絲對它夢牽魂繞。因為它全系標配全時四驅、水平對置發動和整車進口的身份，除了保時捷使用水平對置發動機就只剩下斯巴魯。使用水平對置發動機能讓整車的重心降得很低，正所謂千金難買重心低，對操控的提升不是一星半點。
再加上斯巴魯看家的全時四驅系統不僅能讓輪胎在彎道中死死抓住地面，而且水平對置發動機和全時四驅能讓整車的重量分配十分均衡。話語可能無法表達這樣的均衡調教能給車輛操控有多大提升，但只要你一開上力獅，你就會愛上這車的操控，這就是它的魅力所在。
有人會說小編把力獅說得那麼好，為什麼銷量卻如此慘淡呢？其實很簡單，你可以說是因為斯巴魯太固執，也可以說斯巴魯不懂中國消費者。中國消費者買車最看重什麼？顏值、內飾、空間這些方面別說和一線的凱美瑞了，和二線的阿特茲都比不了，而中國消費者重中之重的價格，它由於進口的身份，比B級車都要貴上不少。所以怎麼可能銷量高呢，雖然它確實很優秀，但買它確實仍需要一些情懷啊。
日產西瑪
指導價：23.48-26.78萬
日產西瑪是日產家族裡最運動的車型，當然從它的外觀就可以看出來，前臉採用日產新的家族式設計，加上許多凌厲的線條，看起來造型十分犀利、運動，而且隱藏的C柱和溜背的造型，還有一絲GT跑車的味道。內飾方面，中控向駕駛員傾斜和平底方向盤裡營造濃厚的運動氣氛，而且做工用料有明顯比天籟更高級。
但它開起卻有些居家，採用2.5L自然吸氣發動機，擁有186Ps馬力，數據還不錯，但匹配的卻是CVT變速箱，本來就平順的自然吸氣發動機，再加上CVT結果就是開起來沒有平順舒服到讓人想睡覺，運動感稍差，懸架比起天籟更有韌性支撐性也更好，但還談不上運動，舒適性仍是它的主調。
日產西瑪如果說運動性，確實還是有些欠缺，但如果消費者是想要在舒適中尋求一些運動感覺，它就確實做的很完美。因為外觀、內飾給人的運動感都十分強烈，但開起來卻也依然有B級車該有的高級感和舒適感，這樣的定位就有點像GT轎跑一樣，有個運動的外觀，但也要有舒適的駕乘來長途旅行。
不過這樣細分的車型，消費者似乎也還沒可以接受，從3月僅31輛的銷量我們就能看出。不過小編也覺得，就目前來說這個價錢要買運動的消費者，希望得到的都是真正的操控好的車型，像大眾CC、阿特茲等這類的車型，而像買舒適的消費者，可能有不太需要那麼運動的外觀，更不願意多花這幾萬塊，所以就造成西瑪今時今日的尷尬局面。
本田思鉑睿
指導價：17.99-26.79萬
上一代的思鉑睿因其緊湊的車身和優秀的底盤操控，在車主口中大獲好評，但也正因如此才銷量慘淡，所以本田將這代思鉑睿的空間做得更加實用，和雅閣幾乎沒有差別，希望吸引更多年輕人。這代思鉑睿外觀雖然採用的是家族式設計，但大量的硬角和切線、更為激進的包圍、造型運動的輪轂，都在告訴別人我不是雅閣。
此外，值得陳讚的是內飾並沒有照搬雅閣的內飾，中控臺向駕駛者傾斜和碳纖維的內飾面板都彰顯了它的運動定位。
動力方面最出色的是它2.4L自然吸氣式的發動機，匹配8速雙離合式變速箱，擁有208匹馬力，雖然和許多鋼炮還不能比，但足夠你撒野。而且該動力匹配降檔速度快、反應靈敏，再加上偏硬的懸架調教，整車開起來緊湊、底盤紮實，過彎支撐好，絕對是一輛操控好手。
既然外觀漂亮、內飾運動、操控感好，還和雅閣賣得差不多價格，為什麼還是賣不好呢?其實小編剛剛說運動外觀和2.4L+8DCT動力要買到頂配的Si版本才有，而頂配已經要接近27萬了，如果買18萬的低配版本，少了運動包圍和動力的加成，其實和買雅閣根本沒有太多的區別同樣是2.0+CVT。
外觀同樣是普通，就相當於一輛普通的家用車，但作為家用車思鉑睿的懸架還會顯得有些硬舒適性差，再加上雅閣積累的眾多良好口碑，即使年輕人也寧願選擇雅閣也不買它，而預算30萬的朋友都能夠到BBA了，相信更加不會選擇它了。
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