中國的B級車市場文化是十分濃厚的，無論是個人還是企業單位，B級車能兼顧家用以及行政功能，十分受推崇。在B級車市場裡，不難發現，都是邁騰、凱美瑞、雅閣輪流做老大，天籟的話就比較“老二”。
B級車市場曾經一度洗牌，便是2011年的時候，大眾B7平臺下產出的邁騰以及帕薩特，憑藉中庸的外觀設計以及合理的空間佈局，加上許多人的德系情懷，力壓凱美瑞雅閣天籟至今。那麼本次眾多B級車一併換代，是否會繼續洗牌呢？我們就拿即將上市的日系大沙發來看看它的本領是否足夠。
全新的天籟目前是十分的火熱，它會於12月18日上市，全系天籟有兩種動力可供選擇，有傳統的自然吸氣發動機+CVT結合，另一種便是它本次換代最大的亮點：可變壓縮比渦輪增壓發動機。這臺發動機的技術可以用黑科技來形容，壓縮比可以在14:1到8:1之間無縫切換，聚集了雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等。
那麼多名詞想必大家都不知何意，也不愛聽，那麼我就簡單的介紹一下，這臺發動機它的馬力可以達到252匹，這個數據是直接吊打目前現售款的邁騰、凱美瑞以及雅閣，和3系高功率版本持平，扭矩上還要高出3系高功率版本。有媒體測試新天籟的百公里加速成績為6.4秒，這個成績真的是不太像以往的日系風格。
新天籟在外觀方面，更加年輕化，長寬高分別為：4901*1850*1447，軸距2825，屬於主流水平，但號稱移動大沙發的它，本次依舊沒有缺失，寬大厚實的座椅，支撐性和靠背角度都還不錯。內飾方面，懸浮的中控屏，擺放更加合理的中控按鍵，一改天籟老氣沉穩的現象。
個人認為天籟的綜合實力是真的足夠再次攪動B級車市場的水，但是2.0T的發動機按照現在看來一定售價十分昂貴，主推的還是自吸發動機。同時新天籟的設計，行政氣息也不及德系豪強那麼濃重，它的市場表現還有待驗證！
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