國六排放的全面實施從現在算起還有一年半的時間，對於廠家來說國五的儲備還沒有完全消化國六自然不會推進市場。
其次排放標準的越級升級對於消費者來看似乎是很誇張的數據，對於廠家來說其實也並不簡單。嚴格的管控不是汽配城換個三元催化作弊這麼簡單，整套發動機系統都要研發改進，國六的標準是非常嚴格的。而且作為廠商也必須達標，大眾的尾氣門還不是個警示嗎？我們都知道，隨著國6的到來，對車輛尾氣的管控將會越來越嚴格，這次升級並不是簡單的升級，通過增加個催化劑就能搞定的。而是需要對車輛的發動機進行改造，目前市場上普遍存在的都是四缸發動機，但隨著國六將要來臨，好多汽車開始改裝三缸發動機。 雖然三缸發動機可以減少尾氣排放量，但也存在很多缺陷，如發動機抖動、噪聲大、動力弱等，如果這些難題不能攻克，即使上市，銷量也無法打開。攻克這些難題，投入的資金肯定會增加，車輛的價格就增加了，伴隨著價格的增加，消費者的購買慾望就會降低，這也是造國五的原因。汽車廠認為目前生產國五標準的汽車還是可行的，只不過需要觀察國家標準進度以及根據市場行情做出產能調整就可以。而對於消費者來說，國六標準的汽車價格比較貴，難以接受。 
而廠家為了迎合國六標準，在售的國五汽車價格肯定會走低，這樣一比較，好多人還是願意買國五標準的汽車，有市場，廠家肯定會生產。
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