一出現霧霾，有關部廣就採取“限行限號”的手段,可是廣大車主就納悶了:汽油和汽車都不是廣大車主生產的，
為啥環境汙染的責任要廣大花了錢的車主來承擔?這不， 有關部門]好像聽到了車主們的嘀咕，於是，201 8年6月20日，國院新聞辦公室舉行了政策例行吹風會，生態環境部副部長在會上表示我國將從2019年1月1日起實施國六汽柴油標準。也就說國六燃油標準，從2019年1月1日起實施，全面提升油質量!
國六排放標準不僅要提升油品質量，還要推行“國六車”，到2020年1月1日開始，我國將全面禁止國五和國四汽車的生產、銷售和上牌， 要知道，目前市面上的汽車95%都是國五標準，在15個月之後，它們將會全面下架，更新換代的速度，快趕上手機啦！
只有不到15個月，國五車就“過時了”，所以，國內很多汽車廠商已經在處理“國五車”庫存了比如，長城汽車就在上個月宣佈哈弗品牌SUV全部官降，這個舉措吸引了很多不明事實的吃瓜群眾，很多群眾看到哈弗SUV大幅降價，還以為長城汽車老闆大發慈悲，實際上，人家是想清庫存而已!
“國五車”相比“國六車'油耗一般偏高， 而且排放汙染物嚴重，隨著油價越來越高，“國五車”越來越費油的缺，點的就顯露出來了，而且當"國七”標準出來的時候，勢必有不少城市會對國五車進行限行,有小夥伴認為小編想的太遠，居然都想到“國七”了，可我們買一輛車要開十幾年呢，想遠一些難道不好嗎?
目前市面上只有極少車是國六車, 可以預見，明年將會有大批汽車廠商瘋狂清倉"國五車”，不然到了2020年1月1日之後就禁止銷售和上牌了，廠商對“國五車”瘋狂降價的後果將導致現有的國五車在二手市場上急速貶值;
說完了“國六”車，我們再說一下“國六”汽油，推行國六排放標準，光有“國六車”還不行，還必須有“國六油”，國內成品油市場幾乎被中石油和中石化壟斷，所以,“國六油”推行起來很簡單，但問題是需要成本，“國五油”想升級到“國六油”肯定要升級生產設備，這裡肯定需要鉅額投入，而成品油市場不比汽車市場，成品油市場是壟斷市場，中石油和中石化的額外成本，最終都會讓成品油消費者全額買單;
可以預見，到2019年1月1日，國內油價肯定比現在高的多，還有三個月，讓我們拭目以待
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