12月30日，俄罗斯著名军工企业向媒体宣布一个重磅消息：
该企业已经能够打造安-124巨型运输机的替代品！
世界第二大的安-124运输机，仅次于其兄弟安-225巨型运输机。安-124为俄罗斯军方提供了至关重要的战略空运能力。俄罗斯目前在积极考虑建造替换安-124的机型。安-124飞机起源于乌克兰，这个国家与俄罗斯的关系现在几乎处于最低点，使得俄军不得不寻求自主研制替代机型的可能性。
近年，俄罗斯国防部正在追求使用本国设计机型，更新已有几十年的各种军用飞机，包括安-124运输机。
根据伊留申航空联合体的首席设计师塔利科夫的最新采访，这架名为伊尔-106的巨型运输机目前正在深入研发之中，并将使用全新的航空电子设备、发动机和其他关键系统。
俄罗斯的安-124巨型运输机在2015年秋初凸显了它们的价值，当时他们在俄罗斯领土和叙利亚之间建造了一座空中桥梁，向叙利亚港口城市南部的俄罗斯赫梅明空军基地运送了大量货物和大型武器。
这一空运渠道一直在运行，安-124定期出现在机场，而相关机场现在等同于无限期“租借”给俄罗斯。
事实上，如果俄罗斯空军没有安-124，俄罗斯的叙利亚军事行动会有很大的不同，也许甚至根本就不会发生。
考虑到这一点，俄罗斯坚持提出更新这些巨型飞机的坚定计划，其中一些设计的换代机型尝试可追溯到苏联时代或之后不久，这也并不令人意外。采用本土设计也是必须的，因为俄罗斯与乌克兰严重交恶。
塔利科夫称已经为此工作了很长时间，在20世纪90年代和21世纪开展了进展相对缓慢的研制工作。今天伊尔-106设计已经被记录在各种设计程序中，可以开始制造。
伊尔-106的货舱与安-124的尺寸基本相同，将安装新的发动机，新的航空电子设备和其他大量设备。 伊尔-106的投产将是更新俄罗斯军用运输航空的一步。伊尔-106将满足俄军运输货物的所有当前要求。因此关于是否需要打造安-124替代品的讨论已经可以结束了。
塔利科夫表示，其团队会加紧开发伊尔-106，在具体细节方面他表示为伊尔-106研制的新发动机，将由俄罗斯联合发动机公司提供，将具有24-26吨的推力。该设计将能够运输80吨货物，并可在110-120吨的重量下升空。
塔利科夫还表示，根据俄罗斯国防部的要求，这架飞机将在2025年至2026年左右试飞。
俄罗斯已经有重新启动诸多废弃的苏联时代武器计划的计划，这些计划受益于苏联解体前后数十年昂贵的研究与开发，有一定基础。现有的技术成果，削减了所需成本和开发时间表，同时也可以通过整合新技术，实现了在原有设计上的一些创新。这正是伊尔-106项目的情况。
塔利科夫向媒体声明称，俄罗斯的军用运输航空每天都在空中执行任务，包括在国外执行任务。因此，扩大飞机数量资源和制造新机的问题非常紧迫。
他认为安-124在国防方面发挥着重要作用，向叙利亚进行了大量的货物运输任务，目前俄罗斯出现了扩大这些飞机数量资源的困难，原因是乌克兰不愿合作，因此伊留申航空联合体正在进行资源扩建和加强维护水平。
他指出，安-124机队的技术健康状况实际上不太理想，因此该航空联合体反复提出重新打造安-124类似机型的问题。因此该航空联合体更广泛的研究了相关情况，并得出结论，有必要研制一种新的军用巨型运输机，这样的飞机应该就是伊尔-106。
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