Hi大家好，相信很多人买车时会优先考虑合资品牌，因为合资品牌往往技术更加成熟，造车工艺也更好，比如我们常见的德系、美系、日系、韩系等，那么，你是否关注过你的合资品牌汽车是否血统纯正呢？是否是一辆中国特供车呢？
关于中国特供车，其实就是厂家针对中国市场在国内研发、生产和销售的特定车型，其实现在很多厂家都有特供车，今天咱们就聊聊那些销量不错的特供车。
大众朗逸
说到特供车，大众朗逸绝对是个中翘楚，常年霸占国内轿车销量冠军的宝座让它成为了毋庸置疑的国民神车。
但是，很多人不知道其实朗逸跟“德国”并没有什么关系，是一辆彻头彻尾的国产车，比如老朗逸，使用的是老旧的PQ34平台，技术非常落后，但是受益于极大的品牌影响力以及不错的空间，再辅以上汽大众出色的营销能力，直接造就了大众在国内的销量王。
所以，以后如果买了一辆朗逸，千万别说什么“德味”哦，你闻到的也许是正宗“上海味”。
别克昂科威
说到特供，大众认了第一，别克肯定敢当第二，作为通用汽车内部主攻中国市场的品牌，别克在国内的特供车也不少，其中就包括销量不错的昂科威。
昂科威凭借在中国不错的销量，已经返销到了美国，有意思的是，美国销售的昂科威，也均由上汽通用生产，倒是有点“国货当自强”的意思了。
只是，最近CIASI（中国保险行业协会）公布的新一轮碰撞测试中，昂科威偷工减料的现象非常严重，碰撞测试结果丢人。反观卖到美国的中国产昂科威，用料就非常扎实，话说你是个中国特供车，为什么
要坑中国人呢？所以说，“美系”这俩字与昂科威是没啥关系的。
本田凌派
没错，本田也是特供车好手，话说丰田如果学会这个，在中国的销量早就超过本田了吧。
第一代凌派凭借出色的空间、舒适性以及皮实可靠的三大件，迅速成为同级别最值得购买的车之一，终端出色的销量也能证明消费者的喜爱。
但是随着前段时间新一代凌派的上市，一切都逆转了，本田“作死”地给凌派全系使用了1.0T三缸发动机，要知道，我国消费者对于“三缸”这个词可是深恶痛绝的，外加上三缸发动机本身比较廉价的质感以及抖动问题，凌派走下坡路我们已经可预见了。
华晨宝马1系
此1系非彼1系，我们说的是国产的前驱三厢宝马1系，这辆车是宝马专门针对中国市场打造的，为了对抗奥迪A3，不过最近有外媒也拍到了1系在德国路测，看来又是一个特供车出口海外的例子。
就1系本身来说，它在与A3的对抗中的优势是品牌以及操控性要略胜，但是入门版的118i车型均为3缸发动机，倒是跟凌派的死法颇为相似。
不过，我们可以靠优惠呀，现在宝马1系入门版的售价已经低于15万，比一辆卡罗拉贵不了几万就能来辆小宝马，想想也还行。
福特福睿斯
在福特“凉凉”之前，福睿斯曾是福特卖的最好的轿车，当年也曾连续月销破万辆，但是，这样一辆特供车却没能抓紧消费者的喜好更新换代，福特在国内不思进取的步调让福睿斯走向了深渊。
当年福睿斯也算是与别克英朗平起平坐的地位，但是现在这俩兄弟都凉了，一个是自己作死，一个是被三缸发动机搞死的。
马自达CX-4
说实话，个人是很喜欢CX-4这车的，但是它的确是一汽轿车马自达生产的一辆特供车，简单来说，你可以把它理解为CX-5的溜背版。
CX-4上市以来，虽然没有月销过万那样出色的战绩，但是也为一汽马自达弥补了不少市场空缺，但是依旧狭小的空间，依旧垃圾的隔音水平导致CX-4依然是小部分人的选择。
不过，CX-4的一个优势是发动机以及变速箱都是纯日本进口的，你也许会诧异为什么一辆特供车会有原装进口的动力总成呢？只怪我们的一汽不争气呀，生产水平不能满足马自达“创驰蓝天”的技术标准，不知道砸给一汽的500亿人民币有没有用来提升一下生产线呢？
大众宝来
有朗逸怎么能没有宝来呢？它跟朗逸的关系你可以理解为同父异母的兄弟，只不过一个是北方人，一个是南方人。
不过宝来的聪明的地方在于蹭了老宝来的名字，虽然完全没有老宝来的德系血统，但是我们沿袭个名字也是不错滴。
至于为什么宝来卖不过朗逸，很简单，一汽不如上汽。
现代菲斯塔
刚刚推出的现代菲斯塔是北京现代针对中国推出的又一辆特供车，全球仅此一家哦！
不过菲斯塔的颜值确实不错，动力也相当出色，配置放在15万级别的合资品牌轿车中也是碾压性的优势。
更重要的是，韩系血统听着也不好听，不如我们大中华牛X呢。
别克GL8
你没看错，全中国家喻户晓的商务车GL8是特供中国的，不过对于GL8这辆车来说，其实没有什么槽点的。
空间大、性价比高、整体可靠性不错、坐着舒服开着也有面子，GL8几乎满足了一辆商务车的所有需求，特供不特供的又有什么区别呢？毕竟开GL8的大多是司机，谁会在乎车辆血统这种事情呢？
好了，关于特供车咱们先聊这么多，有时间会再给大家聊聊所有合资品牌中，哪个牌子特供车最多，造的最成功，相信你们已经猜到了。
有什么问题欢迎给我们后台私信，我们会看的，回不回看心情喽。
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