近日，泉州太平洋碼頭又迎來幾家海鐵聯運客戶，自今年8月泉州太平洋碼頭海鐵聯運業務成功引入首批鐵路自備箱（80X20F）的操作模式後，由於鐵路自備箱操作模式為客戶壓縮了回空箱環節，從而整體提高了集裝箱海鐵聯運操作效率，備受客戶與鐵路方面的歡迎。
海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之後由鐵路運出的一種快捷、遠距運輸方式。海鐵聯運新模式以其快速和低廉等無法比擬的優勢滿足了港口經濟快速發展的需求，全國各大港口城市都在大力推行，確保港口貨物的“大進大出”，帶動地方經濟的發展。
泉州太平洋碼頭於2017年12月12日開通泉州港海鐵聯運業務以來，在沒有疏港鐵路、公路運輸相對較遠的情況下，公司業務開發人員始終以開發泉州港海鐵聯運業務，擴大港口延伸腹地為發展目標，努力尋求最佳的海鐵物流方案。公司嘗試推廣以鐵路自備箱、海運箱並存的海鐵運行模式，不僅為客戶壓縮了回空箱環節，還提高了操作運行效率。泉州太平洋碼頭相關負責人表示，海鐵聯運鐵路自備箱運行的推廣，是泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司海鐵聯運的一大創舉，是經濟效益與社會效益雙贏的聯運示範產品，在目前石湖港碼頭沒有疏港鐵路、公路運輸相對較遠的情況下，有效增強了港口的市場競爭力。
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