欧米茄2500机芯的推出使用曾一度引起表迷们的关注，“同轴擒纵结构怎么样”“2500机芯偷停是怎么回事”......一系列的问题，香港名表维修中心的修表师也遇到过不少，也试着给出了结论。
2500同轴机芯的自动陀设计靠近擒纵系统，有可能导致润滑油沾染灰尘后的颗粒进入擒纵系统，引起故障，而随后推出的8500面世时间较短，也是类似结构设计，是否有类似的问题，今天我们就一起来看看。
1998年以前，欧米茄一直沿用经典的杠杆擒纵。斯沃琪集团向乔治*丹尼尔取得了他所研制发明的一种新型擒纵结构--同轴擒纵，欧米茄获得以采用同轴擒纵技术。
欧米茄最开始量产的同轴腕表是基于ETA2892改造的。到了2007年，欧米茄才推出第一款自产的同轴机芯--8500.
取下固定用的三颗螺丝后，可以轻松取下这款8500机芯的自动上链组件， 自动陀依靠单一轴支撑，并使用一个卡簧将其固定。
采用双向上链设计，保证了上链效率。欧米茄在这里没有使用常见的双换向轮，零件的拆卸更为简单，还降低了部件的磨损。
这块欧米茄8500机芯有个与众不同的地方，虽然是日历表，但并没有日历快速调节功能，取而代之是时针快速调节。离合部件(绿)，通过表把的档位可以来控制齿轮的传动。红色箭头是正常调节分针的齿轮传动，黄色箭头是快速调节时针的齿轮传动，蓝色箭头是日历齿轮传动。
实现时针快速调节的功能，最为关键的就是这个部件，里面有12个轮齿，当转动表把的力量到零界点时，便推动时针以一小时为单位跳动，同时不影响分针的显示。
擒纵部分是8500机芯的关键所在，解决了2500系列机芯的偷停问题，充分发挥了同轴擒纵机构高效的能量传递。桥形摆轮夹板对摆轮进行固定，摆轮夹板具有优化的高度调节系统。
无卡度游丝摆轮系统的安装与调试需要丰富的经验和精湛的技术，其原理是通过改变摆轮的配重平衡以实现精确微调，在长时间使用之后仍能保持机芯的精准度以及稳定性。无卡度游丝上，镀上黑色的可调惯性的摆轮，摆轮臂上面镌刻着Omega的商标。
2007年欧米茄推出8500同轴机芯之初使用的是金属游丝，而2008年后，欧米茄换用了Si14硅游丝;这种材质不受磁场的干扰，对温度的敏感程度低。质量轻，机芯运动时，重心的偏移对手表精度的影响更小。
8500机芯换用了NIVACHOC避震器，外观就像两个“T”字，这也辨别欧米茄机芯真伪的一个非常重要的地方，将欧米茄自主机芯和其他机芯区分开了，简单易学。
为了达到60小时的动力储存，欧米茄在8500机芯上使用了2个发条盒。为了抗磨损，其表面还覆盖有黑色DLC钻石碳复合物，更有利于发条的收放跟提高耐用性。
机械校表仪做个走时测试，这款经常佩戴的欧米茄8500的测试很理想。但仪器只是静态测试，并不代表着实际走时精度，而实际的精度会根据每位表主的使用习惯、环境、温度、湿度等等各种因素的影响而改变。这只是个参考值。所以其走时精度需要实际佩戴和仪器测试才能得出结论。
最后，欧米茄8500机芯采用了同轴擒纵和硅游丝，对于维修、保养的要求更为苛刻。虽说硅游丝的各方面都很优秀，但硅游丝没有横向拉伸性，强烈磕碰、私自拆卸很容易损坏硅游丝，更换起来也需要不少软币。几乎极少会出现这样的故障。
好了，今天的内容到这里先结束了，感谢大家的阅读！
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