1.P750/SS-NX-24/KH-80巡航導彈
OKB-52，即著名的切洛梅設計局，從1973年開始受命研發一種新型的三軍通用陸攻巡航導彈，代號為“隕石”。
在1976年12月9日的蘇聯部長級以上會議上，確定“隕石”將發展成三個通用化的核裝藥陸攻巡航導彈系統——海基3M25（用於949M，北約稱之為奧斯卡級核潛艇）、空基3M25A（部署平臺為Tu-95，發展中的Tu-160也在考慮之列）、陸基（可能為自走式發射車，未定）。海基設計草案於1978年12月開始施行，空基則為79年，配套的液體動力渦輪發動機則於1977-1988年在КБХА工廠進行研發。
第一枚海基試驗彈於1980年5月20日從卡普斯京亞爾的地面發射架上發射，但是自爆在發射架內，摧毀了發射架。隨後3次試驗全部失敗。直到1981年12月16日第五次試驗，導彈才從發射架中騰空而起，飛行了差不多50公里。
除了卡普斯京亞爾，在黑海附近的巴拉克拉瓦，同樣進行3M25的地面測試。從1982年到1987年，3M25共在地面發射架上試射了30次。另外，一艘改裝的667M揚基級（K-420號）承擔了其中3次早期試射任務，分別是1983年12月27日，1984年11月6日和1986年。
改裝為667M的667A K-420號，於1982年10月15日改裝完畢，船長增加了20米，寬度增加了15米。導彈是類似於花崗岩那樣45度傾斜放置在耐壓殼兩端的，每邊6枚導彈，共攜帶12枚3M25導彈。導彈的控制系統代號為“仙女座”。
作為一款導彈，3M25的試射記錄可以用慘不忍睹來說明。
從1988年開始，蘇聯開始在卡普斯京亞爾和巴倫支海的K-420潛艇上共進行了約50次地面啟動和試射以進行國家聯合測試。成功率只有50%左右。
到1989年12月15日，海基的3M25已經由於可靠性問題被終止研製，K-420從1990年開始進入船塢去除了3M25導彈發射裝置，改裝成為魚雷核潛艇繼續服役。
卡普斯京亞爾，一枚海基版3M25從地面發射架上騰空而起。
為了測試，共生產了約100枚3M25導彈，海基3M25和空基的3M25A共消耗了約70枚。
空基發射的3M25A於84年1月11日進行首度試射，試射結果非常悲劇，84年5月24日進行的第二次試射也告失敗。在全射程試射時，由於卡普斯京亞爾經伏爾加到巴爾喀什缺乏足夠射程，因此導彈要進行180度轉彎機動來模擬導彈的5000公里全射程。空射版3M25A於1992年終止發展。
由於陸基的3M25導彈複雜結構類似於海基導彈，而且受限於1987年美蘇中程彈道導彈條約（INF），所有中程彈道/巡航武器都在裁減之列，包括美軍的獅鷲巡航導彈（空軍的陸基戰斧），蘇軍的SSC-X-5的3M25隕石巡航導彈當然也在裁減之列。這款武器從未走下過圖紙。
CM-290導彈發射系統，作為海基3M25隕石導彈的發射系統。45度傾斜安裝在計劃服役的949M級巡航導彈核潛艇的單雙殼體之間，類似於花崗岩系統的佈置。研究初期曾經打算通過花崗岩的發射系統配套聚氨酯套來嵌套3M25組成模塊化發射系統，戰時可以在反艦的花崗岩和陸攻的3M25間自由切換，後來發現這是不可能做到的。所以3M25和花崗岩的發射系統並不通用。
導彈使用溼式發射，直接點火出水。
3M25的制導系統使用慣性導航和數字地形匹配輔助，該TERCOM系統是通過TERCOM雷達掃描周邊地形等高線與內部存儲的數字化地圖來匹配，類似於美軍的戰斧式巡航導彈，與無線電高度計的原理相比更復雜。不過測試過程中，蘇聯發現雷達圖像校正系統發生了很多技術性問題。
到80年代末，蘇聯給出的解決方案是通過類似戰斧末端制導的DSMAC來進行直接2D圖像匹配，但是到項目終止也沒有用上該改進。
3M25應用了一整套對抗敵方防空系統的技術手段，最為神奇的就是其的“等離子隱形”系統。其通過等離子隱形發生器來進行隱形，等離子隱形發生器是一串高壓電離系統，安裝在導彈助推器周邊和主發動機進氣口。在測試中，由於高壓電離系統發生故障，導彈發生過意外發射。
另外，蘇聯決定為3M25配套使用拖曳誘餌。
導彈為鴨式佈局，有可摺疊三角翼和摺頁垂尾，矩形進氣口位於彈體下側。
導彈的可靠性之所以非常悲劇一個最重要的原因就是配套的TERCOM雷達會被其的等離子隱形干擾，使得導彈失去目標。即導彈的隱形系統嚴重干擾了導彈的制導系統，讓導彈失的。
另外，導彈的推進系統銜接也成問題，其的主火箭推進器並不足以把導彈推入超音速就與彈體分離，這導致導彈在加速至超音速過程中容易出現發動機點火失敗等情況。
海軍和陸基戰略火箭軍版本的3M25需要藉助火箭助推器升空，其是極少數使用液體動力火箭助推器的導彈。
海基/陸基的3M25使用2臺RD-0242火箭助推器，這是一種在UR-100K洲際導彈上使用的肼類/四氧化二氮液體發動機的發展版本，在部分技術上沿用了R-29導彈（SS-N-8）的發動機技術，單臺推力12噸，工作時間共32秒。蘇聯試驗階段共生產了96臺該型號發動機，海基版本還使用了2部固體火箭助推器在導彈被液體火箭發動機推進至水面後點火，輔助導彈快速離開水面。
使用火箭助推系統的海基版本3M25，有點類似於航天飛機的一級半結構了，注意其頭部的兩個小型固體助推器。其的結構非常複雜，所以可靠性也非常差，最後在1989年被終止研發。
至於導彈的主發動機，早期曾經構想過使用衝壓發動機，經由火箭發動機助推達到需求速度後啟動。但因為其配套的火箭助推器並不能將導彈助推過音速，所以這個方案最終被廢棄。
蘇聯最終使用了代號為KR-23的渦輪噴氣發動機進行導彈的推進，發動機總設計師為С.А.Гаврилов，發動機推力在地面為10噸，在24000米高空全速下為8噸。
KR-23渦噴發動機
在導彈的初始規劃中，火箭助推器將會將導彈助推過音速，然後渦噴發動機才啟動，實際火箭助推器只能將導彈推至亞音速，如果渦噴發動機在此時啟動，根據奧伯特效應會非常浪費燃料。所以KR-23有額外的渦輪起動機，其使用新型高能固態燃料，比常規航空煤油燃料昂貴的多。
渦輪起動機在液體火箭助推器切換後啟動，其原理是用起動機直接將固態燃料通過軸後端噴嘴噴向渦輪燃燒，從而加速渦輪轉動，在此狀態工作約數十秒，直到導彈超過音速，發動機轉換為正常工況。
一架Tu-95MA試射空基版3M25A隕石，注意其由於空射，具備一定的動能和重力勢能，無需液體火箭推進器輔助。導彈啟動後渦輪起動機帶動渦噴發動機超轉啟動，由於使用固態燃料，噴射出黑霧狀顆粒尾跡。在渦輪起動機停轉後，導彈渦噴發動機進入正常工況。
海基的3M25“隕石-M”以及空軍的3M25A“隕石-A”結構的異同
空基版本的3M25A隕石-A，最後一張圖顯示其是如何摺疊其的彈翼掛載在Tu-95MA之上的。
3M25的性能參數，12.5米長度，900毫米直徑，翼面積22平方米，海基版本3M25算上火箭助推器總質量12.65噸，空基版本和海基版本淨彈重6.3噸-6.38噸，射程超過5000公里。
速度在2.5-3馬赫左右，巡航高度22000-24000米。
3M25是格魯烏代號，空射版本3M25A的遠程航空兵代號為X-80或者KH-80，北約代號AS-X-19科拉。
海基版本3M25的蘇聯海軍代號為P750，北約代號SS-NX-24。
最後是攜帶3M25的載具：
1.949M，奧斯卡級的大改版本，研究用來容納3M25的武備。初始設計時研究過和949/949A奧斯卡Ⅰ/Ⅱ的通用化，後來發現由於3M25過大，通用化實際上是不可能的。即949M是純粹的陸攻巡航導彈核潛艇，類似於蘇軍早期的658回聲Ⅰ，不能改裝成為反艦巡航導彈核潛艇。
2.675，回聲Ⅱ這型老舊核潛艇在80年代後期有部分改裝了改進自P500的長程反艦導彈P1000火神，只能上浮至水面並全程引導發射，並由Tu-95進行信號中繼。蘇聯研究過將675改裝P750，研究以失敗告終。
3.667M，一艘K-420被改裝用以搭載3M25，試驗結果非常不理想，海基導彈於1989年取消，潛艇於1990年復原成魚雷攻擊型核潛艇。
4.Tu-95MA，一架Tu-95MS（04號）改裝成為3M25A的發射載機，代號Tu-95MA，每個機翼下可以容納最多一枚3M25A，一架Tu-95MA共可攜帶2枚3M25A。此時Tu-95MA內部彈艙仍可攜帶6枚KH-15P重型反輻射導彈用以壓制北約的地面固定防空設備。
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