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隨著國內冷鏈物流市場的快速發展，冷庫的市場需求越來越突出。網購、生鮮電商、蔬果宅配等方式都是當下消費市場的熱門選擇。對於網購、生鮮電商、蔬果宅配等來說，運輸環節十分重要。受益於這類消費的增長，國內冷鏈物流市場也快速發展。預計，2018年中國冷鏈物流市場規模將近3000億元。到2020年，市場規模將近4700億元。
冷庫是冷鏈物流行業中重要的基礎設施之一。近年來，我國冷庫保有量有所提高，但相較於龐大的市場需求仍不足。據中物聯數據顯示，2018上半年全國冷庫需求超過150萬平米，同比增長14.9%。目前，國內冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。
（圖中顏色越深表示需求量越大）
冷庫作為冷鏈物流中保鮮儲藏環節的重要工具，關係到多個細分市場領域。其中，第三方物流企業多冷庫需求最大，而食品加工企業需求最小。
上圖中六個領域中的企業對冷庫需求較大，它們的冷庫需求主要因為：一是由於業務異地擴張，需要新的分撥倉；二是現租冷庫合同到期或即將拆遷；三是季節性業務需求，臨時需要冷庫進行週轉；四是出現新的入局者，重點城市需要冷庫網點支撐。
冷庫需求日益增長，而冷庫租賃市場的集中領域與需求集中領域相近。據不完全統計，2018上半年全國冷庫可出租面積超過330萬平米，同比增長12.1%。出租冷庫範圍主要集中在北上廣深，以及湖北、山東、江蘇、遼寧、山東、河南等地。
（圖中顏色越深表示需求量越大）
通過冷庫需求熱圖和冷庫出租熱圖對比，可以看出國內冷庫供需格局有以下特點：
供需
北上廣等城市供需兩旺。
福建、浙江、貴州、河南等地需求旺盛且冷庫存量不足。這些主要為二線省會城市，將面臨新一輪經濟的快速發展和消費升級，未來冷庫市場將進一步擴大。
湖北、湖南、山東等省市冷庫相對過剩。首先在冷庫的經營方面，要找準定位做到差異化。其次冷庫過剩不僅僅是因為需求少，也可能是因為冷庫本身滿足不了需求。
價格
北京獨一檔。北京冷庫本來就相對緊缺，加上去年底開始的持續對非合規資質冷庫的整頓關停，導致北京冷庫資源緊俏，價格自然水漲船高;
上海、南京、廣州、深圳、海口、昆明等地冷庫價格相對較高。其中前四個屬於典型的一線或準一線消費城市，隨著政策環境趨緊，冷庫價格將進一步上漲。後兩個城市由於自然氣候以及產地屬性等因素，冷庫價格也趨於高位。
大部分城市波幅不大，供需平衡。價格都在2.5-3元之間，但像杭州、天津、成都、重慶等城市，隨著需求的增加，冷庫價格有上漲空間。
少部分城市冷庫價格不高。例如像銀川、呼市、太原等，主要原因是消費升級速度相對較慢，經濟水平一般，冷庫市場不規範造成的。
冷庫發展趨勢
（1）降低風險合建合營冷庫是趨勢
合建、合營冷庫可提高冷庫經營抗風險能力，降低單方前期投資金額，實現雙方優勢互補，因此成為很多價值觀相同的企業的選擇。尤其是甲方客戶第三方具備專業冷庫運營能力的企業共同投資合營冷庫，不僅能放心的存儲貨物，也能避免冷庫前期招租不利帶來的風險。
合建合營的方式不侷限於雙方共同出資，也可以是一方拿地一方投資等方式。
（2）目前現有多數冷庫不能滿足小散訂單，需求彈性倉是趨勢
據統計，越來越多的小批量訂單對冷庫需求旺盛，而它們的特性往往是碎片化的、無規律的，會隨著季節、地域、訂單等發生變化。
傳統的冷庫，由於單體庫間大、操作系統落後、價格體系固定、增值服務手段少等原因，常常無法滿足這類新增客戶的需求。如果能夠有效切入這類市場，是有效避免同質化競爭，提升冷庫利潤空間的好方式。
（3）盲目建冷庫隱患大，大庫定製化是趨勢
據數據顯示，今年以來新的冷庫項目數量不少，而且很多都是上萬噸體量，前期投資成本巨大。但部分冷庫由於建設之前調研不足，功能定位不明確，有缺乏意向客戶，導致建成之後面臨嚴峻的招商問題。
反觀一些後期運營比較好的冷庫，則在前期對客戶和冷庫定位考慮比較充分。冷庫的建設要參考城市需求、產地銷地、流通節點、潛在客戶類型等多個因素，最好是定製化，切不可盲目建造。
更多材料及分析均來自中商產業研究院發佈的《2019-2024年中國冷庫市場前景及投資機會研究報告》。
中商產業研究院
我國冷庫產業雖然在近年取得了長足的進步，但是與發達國家相比，仍然處於較低水平，尤其是人均冷庫擁有量方面，我國仍然比較落後。我國目前冷庫總量已經與美國持平，但人均擁有量只佔美國的1/4；日本冷庫總量約為3300萬立方米，人均冷庫擁有量是我國的3倍；德國人均冷庫水平是我國的2.5倍；法國是我國的2倍；荷蘭是我國的1.5倍。
冷庫分佈情況：區域分佈不平衡
雖然冷庫總容量近年來不斷增長，但是區域分佈不平衡的問題仍然比較嚴重。2017年華東、華東、華中、華南區域的冷庫容量佔全國冷庫總容量的的比值分別為43.6%、15.88%、15.11%、11.36%，而承擔全國大部分生鮮農產品批發的西南和西北區域合計佔比僅14.02%，缺乏原產地區域化生產冷鏈體系建設。
從人均冷庫容量來看，上海、天津、北京三個直轄市人均冷庫保有量位列前三，分別達1282噸、1091噸、725噸；而重慶的人均冷庫保有量僅430噸，差距明顯。不過，判斷一個地區冷庫水平高低不能僅看冷庫的絕對總量，也要看該地區的人口數量以及區域性特徵（是產地還是銷地）。新疆、寧夏的冷庫容量相比其他省市較少，但由於這兩個地區的人口數量並不多，因此這兩個地區的人均庫容仍排在全國中上等水平。
冷庫使用情況：果蔬和肉製品佔比過半
目前我國各類產品使用冷庫的佔比情況是，果蔬和肉製品佔比最高，分別為30%和24%，兩者合計佔比超過50%；水產品佔比為17%。果蔬產品因為銷量巨大，在冷庫市場佔據30%的比重並不算高，其中主要以櫻桃、葡萄、楊梅這類高價值水果和冷凍蔬菜為主。
而目前乳製品使用冷庫僅佔6%，比重很小。可以預見，隨著消費能力的升級，生鮮電商帶動乳製品、水產品以及高價值水果的銷量，未來乳製品的冷庫佔比會有所提高，果蔬產品和水產品的冷庫佔比會進一步提高。
冷庫類型情況：產地冷庫建設較落後
冷庫可以按照其使用目的、使用場景以及使用主體的不同分為交易型和週轉型兩種類型。
交易型冷庫涵括“冷鏈物流園區”、“農批市場”等，這種類型冷庫的優勢在於使用的土地多是自有土地，並且規模大、集中度高，融資能力很強。但同時，缺點也依舊明顯，自動化程度低、建造水平偏低等。
週轉型冷庫涵括“第三方倉儲”、“配送中心”、“中央廚房”等,這種類型冷庫的優勢在於其自動化水平高，建造水平高，能夠提供增值服務以及供應鏈管理服務。缺點在於土地是租用的，存在一定的限制，而且單體規模偏小、集約化程度較低，進而導致融資能力較差和冷庫網絡不夠健全等。
按照“生產地”和“銷售地”來區分冷庫，可以把區域分撥型、城市配送型以及市場型冷庫歸類為“銷售地”冷庫，產地型冷庫和生產型冷庫則歸類為“生產地”冷庫，區域分撥型、城市配送型冷庫、市場型冷庫佔比分別為20%、27%和13%，即“銷售地”冷庫合計佔比為60%，但“生產地”冷庫合計佔比僅24%。說明當前冷鏈“產地一公里”水平比較薄弱，田間地頭冷庫、預冷間等有很大的發展空間。
以上數據和分析參考前瞻產業研究院發佈的《2018-2023年中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
前瞻產業研究院
從行業發展來看，幾乎所有互聯網和電商企業，都殺入冷鏈行業。
目前來說，冷庫或者相關的冷鏈企業，大部分是不賺錢的，還處在藍海燒錢的時期。
前景很好，
但是不要侷限於冷庫本身，最好嘗試全鏈條的職位經歷。
阿楠生活感悟
中國目前的冷鏈行業，離國外的冷鏈建設差距，起碼有30年光陰。冷鏈做為鮮品最有保障的一環，目前只有有實力的企業在推動，非國家層面共同去推動，建設相對較慢。
Mike仲彬
目前，保鮮冷庫行業在我國才剛剛起步，屬於朝陽產業，像世博會、奧運會、大運會等時間跨度較短得活動，更加需要高端冷鏈保障，我想今後一個時期我國冷凍冷藏倉儲業得發展趨勢總體
獨具一面54793283
就目前來說還是可以的
用戶105213046806
冷庫是傳統行業，在大物流環境的當下，較冷庫可以升級為冷鏈的思路更容易接近市場。
紅人強
冷供應鏈現在剛剛起步，發展前景非常好，聽過一句話如果冷供應鏈今天斷了，明天就會有好多企業開不了張。。。
勞務派遣1餐飲
冷庫行業，對應著人們生活的衣食住行中的食這一塊，就其前景還是有很大潛力的。中國強大的需求覺得這這個行業會慢慢的湧現出更多的創業者。在地點選址，上下游的整理，冷庫系統的創新上，路途遙遠，君需努力。
一週職語
前景還是可以的
