航運諮詢公司德路里（Drewry）稱，亞洲至地中海往程航線貿易市場在2018年下半年有顯著改善。今年第三季度亞洲-地中海西向航線貨運量增長了3.4%，十月份的收益增長了5.6%。截止十月底，今年往程航線需求量上升了3.5%，明顯高於北歐貿易1.2%的增長率。這種改善主要由西班牙進口量增長推動，7-10月，西班牙進口量上升了4.8%，從意大利和法國的進口量分別上漲了5.9%和8.8%。北非貨運量也在持續回升，主要是因為受埃及經濟復甦的影響。1-10月，亞洲集裝箱船在地中海周邊五國的卸船量增加了將近11%。
地中海東部地區貿易則拖了後腿，十個月裡貨運量下降了4.7%。以色列和黎巴嫩進口量分別下降了2.4%和11%。希臘從亞洲的進口量則上升了11%。然而，地中海東部地區損失最嚴重要數土耳其市場，由於貨幣危機導致通貨膨脹居高不下並且抑制了消費需求，該國進口量下跌了10%，相當於75,000 TEU。2018年上半年亞洲至土耳其的出口量僅增長1%，隨後四個月中下跌了27%。
根據德路里預測，明年上半年，土耳其的進口量不會出現增長。鑑於土耳其市場需求增長停滯，而地中海西部地區漲幅微弱，2019年上半年亞洲-地中海往程航線貿易很難達到今年同期水平。而且隨著北歐的大型集裝箱船進入地中海地區，2019年的運價可能也將承受很大壓力。
VesselsValue數據顯示，過去幾周油輪價格保持在穩定水平。
（編譯自World Maritime News）
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