全新2019款沃尔沃S60与普遍看法相反，这款瑞典入门级紧凑型轿车比您想象的更具运动性。
目前有三种S60型号：S60 T5 FWD（42,400美元），S60 T6 AWD（47,400美元）和S60 T8 Polestar Engineered（价格尚未公布）。修剪水平保持为Momentum，R-Design和Inscription。基础T5车型仅为前轮驱动，配备2.0升涡轮增压直列四缸推进250马力和258磅 - 英尺，而T6仅采用全轮驱动，并通过增压器和四缸增压器进行调节。涡轮增压器适用于316马力和295磅英尺。T8是一款插电式混合动力车，采用后者发动机的电动马达提供健康的415马力（328马力+ 87马力）。T8目前仅在Polestar Engineered套件中提供，但沃尔沃加拿大承诺未来将推出独立的T8型号。
我们获得了一系列预生产的S60车型可供驾驶但没有T5可用，我们急切地开始使用T6 AWD R-Design采用明亮的Fusion Red涂料，感觉就像沐浴在圣莫尼卡日出的光芒中一样。
瑞典人肯定知道如何设计车辆。在我看来，S60最能体现沃尔沃的新设计语言。想想S90，但是缩小到更紧凑和更好的包装轮廓。Thor-hammer前大灯与以往一样惊艳，尾灯独特，但在充满条顿和临床参赛者的奢侈品市场中令人耳目一新。
如果您驾驶的是现代沃尔沃，那么S60的简约机舱设计看起来会很熟悉。仪表都是数字式的，变速器与S90相同，插入式T8型号接收了我们喜爱的Orrefors水晶齿轮旋钮。Polestar工程车型的金色安全带也是一个整洁的触感，双层玻璃窗也是如此。
大型平板电脑信息娱乐显示器仍然是该节目的明星。对于2019年，他们增加了一个更快的处理器来加速该装置。仍然，加载时间可能很慢，并且需要几秒钟来注册按钮命令。一旦计算机预热，响应时间就会快得多。
令人惊讶的是，S60的最佳功能之一就是后排座椅。与Genesis G70和Infiniti Q50等竞争对手不同，这些后排座椅非常宽敞且可用。我可以坐在我的六英尺高的自我身后，为我的头部和腿部提供额外的摆动空间。
在名人家居的穆赫兰道（Mulholland Drive）上，道路上布满了流口水的外倾发夹和相当可怕的盲角。S60与S90和XC90在同一平台上运行，保持了它的稳定性并展示了其出色的底盘调校功能。转向是真正脱颖而出的，与其他现代沃尔沃相比，它是最改进的部件。不像S90或XC60那样电动或模糊的感觉，S60的转向在旋转下提供有机和忠实的重量。它为前轮提供了清晰的电话线，使前鼻保持活泼和有力，是其他人失去的一个属性。
引擎也错过了一个节拍。随着增压器在涡轮轴的同时处理低端咕噜声，这种标签团队合作伙伴关系提供了优秀的，高于平稳的推进力。我们之前在S90和XC90中对这款发动机进行了采样，在那里我们总觉得它处于极限并且试图屏住呼吸，但在这款小型轿车应用中，感觉就像在家一样。从踏板到前进运动几乎没有任何延迟，尽管发动机的球拍和呜呜声很明显，并且可能会因为某些耳朵的不精确而脱落。
话虽这么说，S60 T6并不像宝马3系那样极限。在更高速度下转弯时会有一些车身侧倾，并且在S60板上根本没有可调节或自适应阻尼器。此外，从标准的8速自动变速器换档，虽然它们在放置到自己的设备时是平滑的，但是当通过拨片召唤它们时不提供相同的快速交换。我将坦率地说，这只是对我认为是一款出色的运动型轿车的挑剔。在充满挑战的开阔道路上，S60 T6证明了它的价值和愿意遵守精神驾驶。
从不同的镜头看S60，一款专注于奢华和舒适，S60最擅长。当悠闲地在日落大道上巡航时，齿轮比的交换以及动力总成和底盘之间的结合都会被忽视，坑洼和道路瑕疵也会被忽视。S60 T6比性能更舒适，而且说得很多。
下一篇文章是S60 T8 Polestar Engineered（PE）。虽然它不是像我们之前测试的那样完整的Polestar模型，但它是桥接两者的门户。可以想象它来自宝马的M Performance车型或梅赛德斯的43-AMG车型。除了在这种情况下，目前，它与T8混合动力系统完全配对。PE还接受了一些性能升级，例如可手动调节的Ohlins减震器，带有金色卡钳的大型Brembo制动器，轻质车轮，黑色排气管，金色安全带，当然还有ECU调。明年晚些时候，V60和XC60也将提供PE治疗。
虽然T6的功率上升，但重量也是如此。随着即时电力推动S60下线，你会发现它的速度非常快，但重量真的很大。我会诚实地说它不觉得像一个415马力的轿车，并且说，一个不发出同样的加速感受BMW M3。话虽这么说，S60 PE速度非常快，在功率带的中低频范围内真正活跃起来，这里的拾音效果非常强大而且效果惊人。0-100公里/小时相当于4.7秒，而T6 AWD为5.6秒，而T5 FWD为6.5秒。
阻尼器可能是S60 PE的最佳部件，并且非常适合处理洛杉矶着名的山路。通过弯道并显示出一丝身体滚动的暗示，我称之为精神和运动，隐藏了在直线加速操作过程中陷入困境的大部分重量。
最大的缺点是再生制动器。与所有混合动力车一样，制动踏板与电动马达一起使用，以恢复制动时产生的动能，为电池供电充电。结果是一个弹性制动踏板，每个汽车制造商都在努力完善。S60 PE也不例外。踏板下降的前20％是线性和可预测的，但是达到21％并且它充满了香蕉。确保你的物品全部绑在一起，因为如果你的踏板不精致，它们会飞出挡风玻璃。即使在方向盘后几个小时之后，我也无法调整它以产生平滑和线性停止为零。
S60 T8 Polestar Engineered是轿车阵容的绝佳补充，真正展示了这款平台和底盘的功能。我们迫不及待地想看看完整的Polestar车型会发生什么，但与此同时，T6 AWD仍然是我们在这些道路上的首选。前鼻部更加运动和渴望，它实际上感觉就像一辆300马力的轿车。想想看，Polestar Engineered套装将成为T6 AWD上的史诗。我们的手指交叉。
这并没有消除这样一个事实，即S60是一款无可挑剔的紧凑型轿车，来自相当被低估的沃尔沃品牌。它比我们想象的更具运动性，并且是加利福尼亚海岸内山脉上受欢迎的舞伴 - 这绝非易事。只要看看比较Genesis G70或英菲尼迪Q50红色运动，它们都处于初期阶段，但未能在它们的驱动中引出任何灵魂或运动。另一方面，S60在执行的主线上平衡了运动和舒适。销售这些S60时，沃尔沃不会遇到任何麻烦。它拥有外观，驱动力以及站在巨人之间的潜力。
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