今年年底，被譽為“雲中高速”的汶馬高速，有三段共計105公里即將通車；G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程，目前進入勘察設計招標公告階段，其中，成都至德陽將全線高架。
一條將通車，一條將開建。漫步雲端，通達四方，又多了新路。
“雲中高速”邀你體驗藏族風情
從成都出發，經都汶高速抵達汶川后，再沿國道317線，穿越層林疊染的梭磨大峽谷，除了沿途的美景外，正在修建的“雲中高速”——汶馬高速也會吸引不少人的目光。備受關注的汶馬高速馬爾康段已接近年底雙向通車目標。
▲汶馬高速C21標段進入收尾階段
10月16日下午，在汶馬高速C21標段旁色爾米村的一個山坡上，汶馬高速C21標段總工程師田克強心中很是感慨。他仍然記得，當初他沿著國道317線查看即將修建汶馬高速的地方時的心情。“當時我很震驚，我們都戲稱這裡是‘兩峽夾一溝’的地方，這應該是我10多年從業生涯中最大的一個挑戰。”
由於修建汶馬高速的地方位於高原上，存在地質結構複雜、氣候複雜、晝夜溫差大、施工難度大等問題。“基本上從每年10月到第二年3月底，我們都不能在戶外進行混凝土施工。”此外，在C21標段，隧道和橋樑的佔比很高，“這一段線路的橋樑工程11次跨越G317國道及多次跨越梭磨河，主線橋樑距離有5.694km，隧道2.174km，梁板預製1667片，是全線橋樑最長、梁板最多的標段。”
▲汶馬高速C21標段進入收尾階段
儘管施工難度大，但從2015年1月進場，如今，標段的工程基本已經完成。“我在這裡呆了三年，每年除了春節有幾天回家外，幾乎都在工地上，現在很有成就感。”看著正在路面上進行收尾工程的隊伍，田克強說，“這條高速給我的影響很深，我想我以後退休了，一定會再回來走走的。”
“汶馬高速米亞羅到馬爾康段今年12底就將通車，將大大縮短成都到馬爾康的時間。”馬爾康市交通運輸管理局副局長仁青羅爾依說道，今年年底汶馬高速米亞羅到馬爾康段開通後，將讓成都到馬爾康的時間縮短為4個半到5個小時。“屆時，將對馬爾康乃至阿壩州的經濟、文化、旅遊及脫貧攻堅起到重要的推進作用。”
▲汶馬高速C21標段進入收尾階段
“到時，成都市民中午在成都吃完午飯，晚上可以在馬爾康，圍著鍋莊跳舞，感受嘉絨藏族風情。”仁青羅爾依說。
成綿高速擴容減緩擁堵壓力
近日，我廳網站發佈了《G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程勘察設計招標公告》，成都至德陽之間路段將全線高架，保證道路兩旁土地可以一體發展，不被高速公路阻隔。
項目路線起於綿陽遊仙區魏城鎮附近（預留對接規劃G5京昆高速廣元至綿陽段擴容複線方案），與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路交叉相接；
C7線經石板、觀太、白廟至永明，後C1線原路“四改八”加寬改擴建綿陽南環線高速公路至關帝附近與L線相接，複線經玉皇鎮、黃鹿鎮、永太鎮子金跨越凱江；
路線在新中鎮以南與在建成都經濟區環線高速公路交叉（佔用成都經濟區環線高速公路新中互通，賠建）相接，經和新至連山鎮附近併入K線；
路線德陽至成都止點段全線高架（僅天府北湖服務區互通綜合體設置段為路基），先後跨越綿遠河、石亭江、青白江與成都第二繞城高速公路交叉，沿成青金快速通道繼續高架至止點與成都繞城高速公路交叉，接成都市二環至三環城市幹道。
▲成綿高速（複線）
全線共設置互通立交21處，同步建設服務區等沿線設施。分段採用不同的技術標準：
起點魏城樞紐互通—永明樞紐互通新建段，採用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準；
綿陽過境改建既有綿陽南環線高速段採用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準；
成德綿城際段中，關帝樞紐互通—成青樞紐互通止點新建段，採用設計速度120公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準，成都一繞至二繞段為在既有成青金快速路上設置高架橋。
擬擴容建設的成綿高速公路，是國家高速公路網中首都放射線G5京昆高速公路和G93成渝地區環線的公用路段，連接了成都、德陽、綿陽三個城市，承擔了通道內約74%的客貨流。本項目的實施，將分擔成綿通道的交通量，改善現有成綿高速和成什綿高速的交通狀況，對提升國家高速公路的通行能力和服務水平具有重要意義。
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