今年年底，被誉为“云中高速”的汶马高速，有三段共计105公里即将通车；G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程，目前进入勘察设计招标公告阶段，其中，成都至德阳将全线高架。
一条将通车，一条将开建。漫步云端，通达四方，又多了新路。
“云中高速”邀你体验藏族风情
从成都出发，经都汶高速抵达汶川后，再沿国道317线，穿越层林叠染的梭磨大峡谷，除了沿途的美景外，正在修建的“云中高速”——汶马高速也会吸引不少人的目光。备受关注的汶马高速马尔康段已接近年底双向通车目标。
▲汶马高速C21标段进入收尾阶段
10月16日下午，在汶马高速C21标段旁色尔米村的一个山坡上，汶马高速C21标段总工程师田克强心中很是感慨。他仍然记得，当初他沿着国道317线查看即将修建汶马高速的地方时的心情。“当时我很震惊，我们都戏称这里是‘两峡夹一沟’的地方，这应该是我10多年从业生涯中最大的一个挑战。”
由于修建汶马高速的地方位于高原上，存在地质结构复杂、气候复杂、昼夜温差大、施工难度大等问题。“基本上从每年10月到第二年3月底，我们都不能在户外进行混凝土施工。”此外，在C21标段，隧道和桥梁的占比很高，“这一段线路的桥梁工程11次跨越G317国道及多次跨越梭磨河，主线桥梁距离有5.694km，隧道2.174km，梁板预制1667片，是全线桥梁最长、梁板最多的标段。”
▲汶马高速C21标段进入收尾阶段
尽管施工难度大，但从2015年1月进场，如今，标段的工程基本已经完成。“我在这里呆了三年，每年除了春节有几天回家外，几乎都在工地上，现在很有成就感。”看着正在路面上进行收尾工程的队伍，田克强说，“这条高速给我的影响很深，我想我以后退休了，一定会再回来走走的。”
“汶马高速米亚罗到马尔康段今年12底就将通车，将大大缩短成都到马尔康的时间。”马尔康市交通运输管理局副局长仁青罗尔依说道，今年年底汶马高速米亚罗到马尔康段开通后，将让成都到马尔康的时间缩短为4个半到5个小时。“届时，将对马尔康乃至阿坝州的经济、文化、旅游及脱贫攻坚起到重要的推进作用。”
▲汶马高速C21标段进入收尾阶段
“到时，成都市民中午在成都吃完午饭，晚上可以在马尔康，围着锅庄跳舞，感受嘉绒藏族风情。”仁青罗尔依说。
成绵高速扩容减缓拥堵压力
近日，我厅网站发布了《G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程勘察设计招标公告》，成都至德阳之间路段将全线高架，保证道路两旁土地可以一体发展，不被高速公路阻隔。
项目路线起于绵阳游仙区魏城镇附近（预留对接规划G5京昆高速广元至绵阳段扩容复线方案），与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接；
C7线经石板、观太、白庙至永明，后C1线原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近与L线相接，复线经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇子金跨越凯江；
路线在新中镇以南与在建成都经济区环线高速公路交叉（占用成都经济区环线高速公路新中互通，赔建）相接，经和新至连山镇附近并入K线；
路线德阳至成都止点段全线高架（仅天府北湖服务区互通综合体设置段为路基），先后跨越绵远河、石亭江、青白江与成都第二绕城高速公路交叉，沿成青金快速通道继续高架至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环至三环城市干道。
▲成绵高速（复线）
全线共设置互通立交21处，同步建设服务区等沿线设施。分段采用不同的技术标准：
起点魏城枢纽互通—永明枢纽互通新建段，采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准；
绵阳过境改建既有绵阳南环线高速段采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准；
成德绵城际段中，关帝枢纽互通—成青枢纽互通止点新建段，采用设计速度120公里/小时、双向8车道高速公路技术标准，成都一绕至二绕段为在既有成青金快速路上设置高架桥。
拟扩容建设的成绵高速公路，是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路和G93成渝地区环线的公用路段，连接了成都、德阳、绵阳三个城市，承担了通道内约74%的客货流。本项目的实施，将分担成绵通道的交通量，改善现有成绵高速和成什绵高速的交通状况，对提升国家高速公路的通行能力和服务水平具有重要意义。
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