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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
开凯美瑞的都是些什么样的人，凯美瑞一直以来都是中级轿车的标杆，它的主要特点就是中庸，在八代上市之前，凯美瑞的外观设计就是一副中年油腻男的影像，沉稳淡定，低调不乏气场，非常符合传统意义上，消费者对中级车的认知。在内饰方面，老款凯美瑞也是采用了大量的桃木装饰，非常佛系，板面之间的颜色搭配单调乏味。动力方面，两款自吸发动机。配爱信6速手自一体变速箱，加速感觉线性顺滑，虽然超车并不费力，但总是缺乏点激情，整体稍显平淡。底盘悬挂调教以舒适为主，滤震性很出色，大小颠簸都处理的很柔和，配和上富有下陷感的座椅，坐在车内极其安然淡定。较软的悬挂调教，轻盈的转向，线性的舒缓的油门，和不是那么有信心的刹车，都决定了它基本不具备任何操控性。佛系居家中庸舒适是老款凯美瑞给外人的一贯印象。以前很多政府部门或者事业单位的领导都是以凯美瑞为座驾，开不去低调稳重，长途乘坐也具有很好的舒适性，商务范儿浓厚。当然凯美瑞极高的稳定性，不错的经济性也非常适合居家使用，小毛病少，保养不贵，保值率还高，所以凯美瑞也是很多居家男人的最爱。
当八代凯美瑞上市之后，就彻底颠覆了之前的认知，外形时尚潮流，甚至是激进，更加偏向了年轻人的口味，在内饰方面简洁明快富有人机工程学，看起来赏心悦目。底盘悬挂的硬度也明显增加了，操控性大大提升。所以如今的凯美瑞逐渐是向年轻群体，女士群体靠拢了。
开老款凯美瑞的以居家稳重的中年油腻男，或者政府公务人员居多。而开新款凯美瑞的主要是三十五岁以下的年轻群体，或者是追求时尚的女士消费者。
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李老猫说车
为什么买凯美瑞，以前觉得这辈子都不可能买日本车，日本车薄，不爱国，以前朋友同事或同学买日本车都从心底看不起他们，而我是因为经过五年两台欧洲车的洗礼，第三台车买了凯美瑞！上两台我光是折旧16万不见了，修车三万多，两台车头两年熬过了最贵的保险，五年光保险3.4万，头两台车共开了13万公里，油费约十万，停车洗车保养打蜡五年约1.4万，这五年光是在用车成本上：160000+30000+34000+100000+14000约248000，平均每年49600，平均每天用车消费135.8元。而且还开得不多！慢慢的发现身边朋友的小日本车一直开不坏，也省油，把第二台车波箱修好后决定换一台车，五万公里大修波箱，修好还是有异响，干式双离合通病，修不好，后来一个做汽修配件的朋友建议我想省心，买台凯美瑞，他老婆卡罗拉开7年，除正常保养，换过轮胎和雨刮，没坏过，他自己奥迪A6的顶配3.0T第三年坏了一个电脑芯片有熟人也修了接近三万，他之前是一台老广本开了八年，也没什么问题，他最后悔的事是当时没提雷克萨斯，奥迪真不省心！我去年九月底好不容易把旧车出手，想去提一台凯美瑞2.0领先版，我也不懂，朋友说性价比最高，准备下定金时第八代凯美瑞在头条满天的广告，就决定买八代了，借朋友车好不容易开到1月19日提了第一批车，还找了关系，不用加价，为什么买凯美瑞？一：我是广州本土人，支持广汽，二：觉得2.5锋尚版好漂亮，是我的菜，所以一咬牙直上2.5S超了6万预算！三：车只是代步，真不想投资多余的钱下去。这车优点：平顺，油耗5-8升（看路况和坐多少个人），空调真的很给力，悬挂也改进了很多，十个安全气囊。缺点：动力比较肉（和欧洲比），漆很薄，隔音差，后悬挂硬，四窗玻璃的隔水棉差评。这就是我买它的理由，至于说日本货，国人赚的比小日本多，说到安全系数：我亲见在机场高速见一台凯迪拉克撞护栏司机应该是没了，一个老人跪在旁边哭，应该坐后排的，医生在旁也不抢救了，奔驰再好不系安全带+超速（香妃）还不是也走了！我十年前开公司车从广州火车站去市桥番禺广场，只需20分钟，都是在内环160-170的飞，以前开欧洲车觉得结实安全系速高，凭着电子狗160-200的在高速狂奔。现在不敢了，可能有家庭了有小孩了有了一份责任心，胆子也小了，开车就按提示该多少就多少，从没超过120码！在此奉献各位：开得快并不代表技术好，开好了回家吃饭，开不好全村到你家吃饭，高手在民间，失手在阴间，开不好老婆给别人睡，娃叫别人爸还可能挨打！
1997梦醒时分
开凯美瑞好像都长得很好看
挨踢精英蔡春阳
我不是凯美瑞车主，开的汉兰达，不过汉兰达和凯美瑞采用的相同的悬挂和底盘，也算同宗同源了。
我有不少同事和认识的朋友开的都是凯美瑞，也跟他们有过一些交流，就我了解的情况，也对题主提出的这种可能针对买不买日系车的问题，谈一下我的看法。
车主的身份都是哪些类型的？
1、我之前的几个同事，有做财务经理的，有做技术售前顾问的，也有做销售和研发的，有30来岁的女性，也有40出头的大叔，普通工薪阶层，年薪20-30W区间，人生的第一台车就选择了凯美瑞，有自吸的，也有选择双擎的。
2、我十几年前第一家公司的老板，早年做通讯器材发家的，现在身价至少上亿，当年开的丰田佳美，开了十几年，后来换车了，换了凯美瑞，人家买不起奔驰吗？不是，就是喜欢日系车尤其是丰田的舒适、皮实、耐用、省心。
3、认识一些做销售的朋友，也是开凯美瑞，作为日常的商务、居家两用车，既实用，出去应酬也还算拿得出手。
4、小区里面的全职妈妈、退休老人，也有不少开各款年份的凯美瑞的，当然，我们这里是广东，广东人更讲究经济性和实惠，对于日系车的接受度确实要高出很多。
可以说，选择开凯美瑞的车主，什么类型、性格、年龄层次的人都有，不过普遍有一个特点，实在、讲究性价比。
凯美瑞到底如何？
1、驾乘感受很舒适。这是日系车尤其丰田车的特点，内饰、座椅的感觉都很好，无论司机还是乘客，坐在车内的舒适度都很高，即便长途开车，也不容易疲劳。
2、内部空间宽敞够用。凯美瑞没有开过，只坐过，后排空间我觉得足够用了，同门的汉兰达则不用说了，后排空间很大，我媳妇坐来坐去，还是觉得自己家的汉兰达的空间感觉最舒服，翘个二郎腿的葛优躺，丝毫没有空间不够的感觉。
3、动力够用，行驶平稳。日系车说实话从来都不是强调动力的，更不要说急加速的推背感了，只要不是高速飙车，作为一般的家用和商务用车，凯美瑞的动力足够用了，6档手自一体变速箱虽然不算很先进，但是足够稳定成熟，加速换挡的感觉很平顺，没有什么顿挫感。
4、皮实耐用，很少出问题。 丰田车的最大优点就是质量可靠稳定，尤其是几款销量巨大的成熟车型，包括凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等，认识的这些朋友的车，开了5、6年上10年的都有，几乎都没出过什么问题，平时只是做个例行的保养，更换机油、波箱油、刹车油和常规配件，几乎没听说过出故障的，这样的车，确实很省心，少了很多修车的麻烦事。
5、油耗低，经济性好。这一点估计没有谁反驳，丰田车的低油耗在凯美瑞上有充分的表现，同事和朋友的车大多在5-8的油耗水平，高速肯定能跑到6以下，双擎的油耗则更加逆天，经常看同事晒2字头的油耗截图，在油价飙涨的当下，省油就是省钱。
6、保有量高，养护成本低。北方的省份不知道，至少华南这边的凯美瑞保有量特别高，可以说满大街走到哪里都能看到，高保有量带来的好处是维护保养的成本较低，一般的常规小保养，换个机油什么的，一次几百块就搞定了，配件的价格相比同价位的美系、欧系车是有一定竞争力的。
7、保值率高。 这个查数据就知道了，因为日系车的皮实耐用，不容易出现很多车系容易存在的跑了几万公里后故障率上升的问题，车辆的保值率会更高一些，对于开了几年以后想换车的车主来说，节省了不少银子。
为什么选择日系车？
对于这个问题，其实很好回答，在前面已经列举了凯美瑞为代表的日系车的主要特点。对于普通老百姓来说，攒钱买一辆车不容易，抛开反日爱国的情结不说，车辆是否皮实、耐用、可靠、故障率低、养护成本低、油耗低、舒适、美观，是大多数人选车的基本原则。而这些特点，确实在日系车上有很好的体现。
至于选择美系车和德系车的，有什么用车感受，维修率、故障率去到什么水平，各大汽车平台上也都有投票调查的数据，相信各位车主自己心里是清楚的，双离合变速器的问题、烧机油的问题、断轴的问题，大多不是发生在日系车身上的。
日系车真的那么不结实？
很多人拿日系车的车身刚性不够来说事，也喜欢拿着网上的一些事故图片来放大日系车不安全的形象，但实际上，日系车的设计思路上确实就喜欢采用溃缩的机制，以有效缓冲碰撞的刚性冲击，降低对车内人员的伤害，感官上车身变形厉害，但是对人的伤害可能不见得比美系、德系车的损害更高。
而且从各种权威的碰撞测试来看，包括丰田在内的日系车往往会拿到很高的安全测试评分和测评等级，这也直接说明了日系车真的没有我们想象的那么菜。
安全驾驶才是王道
不管是拿车身结构的安全说事，还是拿动力说事，开车上路，小心谨慎的安全驾驶才是最重要的，不超速，不随意变道，拉开车距，提高警惕，不玩手机不聊天，安全出门，安全回家才是王道。
一旦出了事故，尤其是恶性交通事故，我真没见过有什么品牌的车型能够保命的，基本上都是车毁人亡的结果，所以，车真的没那么重要，安全驾驶才是最重要的。
你觉得什么人才适合开凯美瑞呢？
元宝爸爸爱旅行
我有个叔叔开的是老款凯美瑞，4年了，到现在为止听他说也就是正常保养，换机油，滤芯，空调滤芯等正常保养的东西，还有就是换几个雨刮片，其他什么都没换。
这车开起来什么感觉那？就是肉，反应不是特别灵敏，一脚油门下去没感觉，等下转速表慢慢起来，你要是想在高速上随便超车，想都别想，还有就是空调很好，夏天打开，车里温度瞬间就下来了，车里知道的好像有十几个安全气囊，安全系数绝对杠杠的，日系喷子不要再说皮薄之类的啊？你买车没事去路上跟人玩碰碰车啊！还有就是你们可以查一下凯美瑞跟帕萨特的质量基本上是一样的，不要老是去听关门的响声就说日本车皮薄，这个是可以调节的好不好。
说实话，凯美瑞是好车，尤其适合中年人，一，稳，很稳。二，省油，10个左右，看技术。三，安全，车内安全气囊做到无缝了解。
基本就这些了，反正比那些所谓的神车稳定性强多了，去看看丰田在世界各国的销量就知道了，那个所谓的大众神车除了中国和欧洲好像基本都不怎么入流！
发现装
90后的我，选择了凯美瑞混动。在经常堵车的大城市里。4.7的油耗，以及车内安静温馨的驾乘体验。是我选择凯美瑞的主要原因。家里还有一辆上汽荣威RX5，2.0的涡轮增压提速爆发确实快，相比凯美瑞的动力就更线性。但在城市里开凯美瑞有一个非常大的优势，就是响应速度。踩下油门踏板，动力随之而来，不会有半点迟疑。在跟车，并线优势很大。以上……
VinceWan
老款的凯美瑞中年开的居多，更新换代快了小青年开的也不少
我可能认识的比较粗俗一点，之前我是在保险公司做销售的就是车保险这块，见过大把的车接触过大把的车主，每个人开的什么车跟他的性格其实是有关联的，真的是这样的。
拿比较常见的高尔夫来说，开这个车的人呢大部分都是比较会算计的，心眼多的，可能很多人不认同，我只是做了这么多年车保险的一个个人理解。凯美瑞这款车呢跟迈腾都一样，是一款比较常见的偏商务的车，新款的凯美瑞设计大方前脸也很好看大气，空间不用提了b级车的空间还是不错的，安全性在同级别车来说算是很好的了，后备箱的空间也特别大，内饰在丰田家族中都是差不多的款式充满科技感，价格普通就得在个20万左右，其实也符合b机车的价格，动力和驾驶感都还可以，毕竟是20万的车了，对我来说算是比较完美的了。
也是因为他的价格来说，开这个车的人大多数在中年，还有就是家境比较富裕的小年轻人，他们都是看中这个车的动力 美感 ，以及他的科技感也算是比较吸引年轻人的，现代的社会是一个信息时代的社会，凯美瑞呢则充分地体现了这一点，算是受年轻人喜爱的原因。现在的时代算是家家有车，家家买车，他们看中的其实还有一个最主要的安全性问题，不管是新款的凯美瑞还是老款的凯美瑞安全性问题厂家其实都是非常关注的，已致达到同级车中安全性最好的了，这也是中年人看重这个车的主要原因。 纯属个人接触业务的见解。
pepsi娱乐
在中国，凯美瑞，帕萨特，迈腾，这三款车常作为商务车，开凯美瑞的通常分几类，一公司的司机，二是各大专车平台的司机，三是较有事业成绩的中年人，人们往往想象中的开凯美瑞的基本属于中年油腻性。
不过18款的凯美瑞，运动时尚气息还是很强烈，外观也很讨好年轻群体。
方格子中的咸鱼
分享一下我认识的两个凯美瑞车主吧，第一位是家里一个伯伯，开着辆老凯美瑞，那时候还叫佳美吧？03年还是零几年买的，一直没换。
曾经辉煌过，那时候三十万在我们小县城能买几套房子，能拿出来买车可以说相当有钱了。可惜后来生意不好，家人又得了癌症，钱全部折腾进去了。房子地都卖了几处，这个车还留着。
去年还见过这车，这位伯伯还开着它，据他说这车除了油耗高点没啥毛病，电子设备都好用，坏这只是坏易损件。不得不说当年的车质量真是好，对了这车60万的时候烧机油了，换了发动机，比大修便宜。
第二个是一个球友，比我小几岁，今年结婚买了辆新凯美瑞2.0g，好像是豪华版吧，就是不到20万那款。
这哥们球打得好，球风飘逸，节奏感好投篮准。自己是医生，老婆是老师，每次打球都拾掇的干干净净，穿的鞋子也很漂亮。
他对车很爱惜，平时车子总是非常干净，打完球都是把鞋和衣服换下来放后备箱。有次打完球坐他车，上车就闻到淡淡的香味，一路上我坐上面都不敢动，生怕给别人弄脏了车。
这个朋友对新凯美瑞的样子和内饰都算满意，就是对动力不爽。对他这种突投结合型的后卫来说，2.0排量的凯美瑞显然太肉了，欠缺一些爆发力。
老胡评车
三个字概括：中年，中产，抠门。
凯美瑞车主，真的凤凰男居多。他们曾经很努力考上大学，因为时间红利，在大城市有了自己的车和房子，从此跨入中产行列。
是有车有房的所谓成功人士，不过消费却并没有成功升级，结婚10年有余，仍会为鸡毛蒜皮争吵不休。
现在大都在国企或者事业单位，但却仍是科员，好点的科长级别。时代变化很快，他们当年过万的工资，现在在市场上早就没有了竞争力。
他们害怕变化，多数从未跳槽，相信曾经学校包分配的铁饭碗不会摔碎的，他们在公司谨小慎微，不犯错，不创新，希望能够顺利工作到退休。
以上是我总结的身边3个凯美瑞车主。
样本量有限，不能代表整个群体，但也可窥见一斑。
