“雙水獺”飛機。
龐巴迪公司於11月8日宣佈出售衝8-Q400和德哈維蘭商標給加拿大西部的朗維尤航空資本的全資子公司維京航空公司，結束龐巴迪渦槳支線飛機的研製。
龐巴迪公司以3億美元將Q400項目出售給維京航空
隨著C系列項目轉移到空客公司，龐巴迪正在考慮其剩餘的商用飛機業務的選擇。龐巴迪總裁兼首席執行官阿蘭·貝勒馬爾表示，公司決定將Q400出售給更好的所有者，使項目繼續進行下去，朗維尤是合適的擁有者。
根據龐巴迪宣佈的協議，朗維尤將以3億美元的價格獲得與衝8項目相關的所有資產和型號合格證，並負責為1000多架正在運營或計劃生產的飛機提供全球產品支持。同時繼續在多倫多的唐斯維尤工廠生產Q400飛機，至少持續到2021年，目前Q400的儲備訂單66架。雖然龐巴迪2018年5月份以6億美元的價格出售了唐斯維尤地產，並將把“環球”系列公務機的總裝生產線轉移到多倫多皮爾遜國際機場，但Q400可以繼續在唐斯維尤生產。
朗維尤首席執行官大衛·柯蒂斯表示，他們會讓項目照常進行，不會中斷飛機的生產、交付和支持。柯蒂斯於1986年接管維京公司， 當時波音和龐巴迪都進入加拿大飛機業務。柯蒂斯在交易聲明中表示，幾十年來，整個德哈維蘭生產線第一次統一在同一個旗幟下，公司期待著在交易結束後與客戶、供應商和員工合作，以確定未來的發展機遇。
CL-215機隊。
龐巴迪公司渦槳飛機相關業務發展歷程
龐巴迪於1986年進入飛機制造業，當時它從加拿大政府手中收購了嚴重虧損的加拿大航空公司，並於1990年收購了破產的美國公務機制造商利爾噴氣公司。1986年，加拿大政府對加拿大飛機工業公司進行私有化改制，波音公司收購了加拿大的德哈維蘭公司。龐巴迪又於1992年從波音公司手中收購了德哈維蘭加拿大公司，開始了渦槳支線飛機的研製。
波音公司在德哈維蘭虧損10億多美元，並於1992年以1億美元的價格將這家總部位於多倫多的公司出售給龐巴迪和安大略省政府。龐巴迪支付了其中的5100萬美元，並從聯邦和安大略政府獲得了4900萬美元的補貼。
當時，德哈維蘭公司DHC-6“雙水獺”和DHC-7（也被稱為衝7）飛機已經停產。到1992年，只有衝8系列投入生產。龐巴迪在1995年啟動研製70座級Q400型別，於2000年投入使用，2008年以後只有Q400仍在生產， 衝8-100/-200/-300的生產線已關閉。
龐巴迪Q400飛機。
本次收購Q400項目的維京航空公司於1983年開始為德哈維蘭生產的DHC-2“海狸”和DHC-3“水獺”生產和銷售零備件。該公司在1988年“雙水獺”停產之前一直為其製造組件。但在2005年，龐巴迪將“雙水獺”飛機的支持任務轉交給了維京公司。2006年，維京進一步獲得德哈維蘭加拿大所有已停產飛機的型號合格證和生產權，包括從DHC-1“金花鼠”到衝7，成為DHC全系列飛機的原始設備製造商。2007年，維京推出“雙水獺”的改進型DHC-6-400。
朗維尤航空資本擁有多家航空領域的子公司，除了維京航空外，還有朗維尤航空運營公司、資產管理公司等。2016年維京航空公司從龐巴迪獲得加拿大CL-215和CL-415兩棲飛機的型號合格證後，朗維尤航空運營公司成立。後者收購了一支CL-215機隊，並推出了CL- 4215EAF增強型空中滅火改進項目。由於瀑布航宇公司具有將CL-215改型為渦輪螺旋槳飛機CL-21T的經驗，朗維尤航空運營公司與加拿大的瀑布航宇公司簽訂合同，為飛機改型提供支持。
朗維尤的資產管理公司為維京公司製造和支持的飛機提供融資和租賃服務。此外，朗維尤還擁有一個為“雙水獺”400系列運營唯一D級全飛行模擬器的培訓中心。收購德哈維蘭公司商標表明，朗維尤可能會成立關於衝8/ Q400項目的新的子公司。
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