在2018年11月份SUV的銷量前十的排行中，可以看到日產逍客與奇駿赫然在列，並且在車市整體萎靡的情況下，日產這兩款SUV還是取得了一定的增長，勢頭非常強勁。不過與這兩者對比，師出同門的日產樓蘭，似乎就顯得有些尷尬，平均每月僅2000+的銷量，讓人不禁懷疑，日產這款中型SUV到底是怎麼了？
現款樓蘭的售價為23.88-37.98萬元，已經與不少中高端SUV車型處在同一區間，但實際上，前代樓蘭的價格更是恐怖，48.8萬的定價甚至已經超過了德系豪華品牌三巨頭的旗艦車型，對於消費者來說，價格一向親民的日產給出這樣的定價，實在令人匪夷所思。實際上，樓蘭就是海外的MURANO，原本是為北美消費者定製的車型，因為MURANO在北美非常便宜，年銷量突破了12萬臺，成績非常可觀。其售價為3萬-4萬美元，摺合人民幣二十餘萬，在國內以這個價格甚至可以買到一臺奇駿。
看到了樓蘭在國內的慘淡表現，日產對售價進行了調整，2013年推出改款車型，售價下調了12萬元，2015年再次改款，再次降低了將近13萬元。這樣動輒數次的降價，終於使得樓蘭的頹廢表現稍有轉好，但同時也引發了後續的問題，那就是樓蘭車型本身在市場上的定位及消費者認知度都非常尷尬，比如它的直接對標車型途觀L，僅僅是靠情懷就能領先一籌。
許多人都說，樓蘭本身並不差，車否否也這樣認為，畢竟僅是低配車型就有10氣囊、全息影像和全景天窗等功能，稱得上是良心。但樓蘭這款車身上的某些特點，註定還是阻礙了它的前進之路。過於奇特另類的外觀、被廣大消費者吐槽的內飾、不帶渦輪增壓的發動機以及相對小眾的CVT變速箱，作為一款中型SUV甚至沒有7座車型，種種配置組合在一起，造就了樓蘭相對狹窄的受眾。
樓蘭這款車在國內的出現，原本就體現了日產在市場調研及營銷和定價方面策略的不足，合資中型SUV市場的競爭非常激烈，論知名度，樓蘭並不如豐田漢蘭達等對手，而外觀內飾與動力相對於同級的昂科威等車型也幾乎沒有長處，空間表現甚至還不如日產奇駿，向來以舒適性見長的日產，卻在樓蘭這款車上爆發出了許多問題。從一開始的定價失策，到後面的疏於宣傳導致產品影響力不足，繼而產品後期的營銷工作也難以跟上，一款上市了7年的車，在技術創新與市場研發方面毫無建樹，也難怪會有無人問津的局面了。
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