白楊148640058
我十五駕齡，開過4.2，6.8，9.6米！車剛賣了！15年以前還可以！能養活住，4.2車打游擊一個月能掙六七千，6.8車打游擊能掙1.2萬那樣！9.6能掙1.5萬左右！這兩年是真的活不下去了！好多開貨車的朋友都選擇了給公司開車，或者改行其它！現在4.2打游擊一個月能掙四五千，活不好的兩三千，6.8車打游擊能掙七八千，活不好的四五千，幾百的也有！在自己幹！運價低的沒法跑了！車子保險一年不少錢，折舊自己算算，營運證年審很麻煩，要找黃牛辦，掛靠公司更多開支！駕駛證資格證必須有效！車上事多，花幾百都不算錢，交警運管路政找你事更麻煩！交警還不錯，兩百罰款不多，要扣分！運管路政罰的多，幾萬～幾千的罰！想要不被罰，別超噸，超長，超高！俗稱三超！車子必須保持乾淨，逮著鎖車罰款，更不要改型，輪胎要一種花紋的，放大號清晰等等，一年車子年審一次，機評一次，二維鄭州兩次，營運證一年審一次！駕駛證看扣分情況，開貨車沒扣分的貌似沒有！心理夠強大可以買貨車開！我和你沒仇，沒有固定貨源，建議幹別的！開兩年貨車會改變你的三觀！一點也不誇張！我開了這麼些年，錢沒掙住！身體腰椎間盤突出，坐骨神經痛，休息吃飯不好，年前胃出血，這才把車賣了，車錢看病花了！我個人真實經歷，說出來了！大家不要噴我！我不針對交警，運管路政！只是說實際情況！部隊八年轉業回家，十幾年的黨齡，我對自己說的話負責！
發現周邊有趣的事情
勸你最好做點別的，我老公也是跑貨運的，去年從6.8換成9.6的，換的新車，全部弄好差不多三十八九萬。之所以換車是因為這兩年貨運行業不景氣，運費一降再降，高速限載，6.8從以前裝12噸到現在最多裝10.5。我們大多數時間跑蔬菜水果，雖然累一點但相對運費高一些。換成9.6同樣遠的路程噸位可以多裝一倍。我們剛跑6.8的時候請了一個老師傅帶了大半年，基本帶我們跑有貨源的地方，瞭解什麼時候跑什麼地方。接觸這行業也有六七年時間，真心覺得這行不好乾，裝好貨忙著路上跑，下完貨忙找貨源。路上碰到交警說好話就怕被罰款，晚上服務區休息也是提心掉膽，沒辦法油耗子太猖獗，真心覺得累。想要來這行發展，首先你得了解哪條線有貨，我們四川的，基本上跑雲南到成都，每年我們自己家鄉會有幾個月的水果跑，跑完就會跑雲南這條線，夏天有好的貨也會跑一下西藏。如果漫無目的的跑會很難生存。這行真的是不好乾，很多人也不理解，說大車超載危險，其實我們最不願超載，但競爭激烈你不裝多的是車子裝，運費也是一年不如一年。出門在外花銷也大，停車食宿一天就要一兩百，現在基本上是天氣不熱就睡車上。哎……最後希望卡友們路上都平平安安的。
曉風殘月162855694
我回答這個問題還是比較合適的，因為我自己是做信息部的，從16年開始做到現在有一年多時間了，希望我的建議能幫到你。
首先如果你沒有跑過運輸，對貨運這個行業比較陌生是新手的話，那麼你需要注意和學習的東西就會很多。
- 買車，先從買車方面說起，如果決定買6.8米車，一般就是裝最多十噸貨左右，你得詳細瞭解買哪個牌子的車，多大馬力，什麼發動機牌子等等，才能買到一輛合適的車。
- 找活。然後說找活，新手沒有自己的業務，就需要你慢慢去積累客戶。很多配貨平臺也不錯，雖然運費不高，但是總比沒有貨好。找活的時候你也得知道什麼東西能裝，什麼不能裝。啥貨裝卸車方便，啥東西運輸過程比較容易損壞。這個都得心裡有數。
- 運費，找活時候就必須瞭解到運費的支付方式是什麼。卸了車，就給運費的那種就到到付，還是比較受歡迎的。結回單給運費的貨最好不要裝，太麻煩，而且運費比較難要。
- 運輸。運輸過程中要照好貨物，以免丟失貨物或者對貨物造成損失。現在的油耗子也是特別猖狂，也是不得不防。
- 路線，想要掙錢，就必須對貨運路線有研究。看走什麼樣的路，才能做做到省錢。
帶你瞭解物流界的黑幕。
隨風物流
對這個問題，本人還是能回答一二的。
我的父親是跑6米2貨車的，我的大舅、小舅、四姨夫、二姨父都是跑6米8貨運的。還有很多其他親戚也是跑貨運，座標上海！（以前的上海九星市場）我父親在剛買過車的第一個月裡，貨源基本都是親戚介紹的。
個人觀點，你沒有貨源，跑貨運很難，也很難掙到錢。
首先現在市場的貨源，6米8一般都是散貨，以城市中短途為主，一般會在建材市場或其他市場都會有很多貨源，而貨主們基本都有自己常用的貨運司機，價格合理，自己常用司機對裝的貨物熟悉，有所瞭解。而一個新人想要入駐市場，很難。買完車，你一旦停個幾天，沒有貨拉，你就會很難受。
如果，你有親戚或者有人帶你，能給你介紹貨源，還是可以幹一乾的。
沒有自己的關係網，想要配貨跑，很難賺到錢，不能說，依靠“貨拉拉”“運滿滿”這種平臺來找貨源，這種的貨源價格很低，只適合回頭帶貨，補一點過路費油費，賺的很少。
跑貨運需謹慎，不能看著別人賺錢就一味地入行。
貨源！貨源！貨源！是重中之重
小檸搞笑
我十五駕齡，開過4.2，6.8，9.6米！車剛賣了！15年以前還可以！能養活住，4.2車打游擊一個月能掙六七千，6.8車打游擊能掙1.2萬那樣！9.6能掙1.5萬左右！這兩年是真的活不下去了！好多開貨車的朋友都選擇了給公司開車，或者改行其它！現在4.2打游擊一個月能掙四五千，活不好的兩三千，6.8車打游擊能掙七八千，活不好的四五千，幾百的也有！在自己幹！運價低的沒法跑了！車子保險一年不少錢，折舊自己算算，營運證年審很麻煩，要找黃牛辦，掛靠公司更多開支！駕駛證資格證必須有效！車上事多，花幾百都不算錢，交警運管路政找你事更麻煩！交警還不錯，兩百罰款不多，要扣分！運管路政罰的多，幾萬～幾千的罰！想要不被罰，別超噸，超長，超高！俗稱三超！車子必須保持乾淨，逮著鎖車罰款，更不要改型，輪胎要一種花紋的，放大號清晰等等，一年車子年審一次，機評一次，二維鄭州兩次，營運證一年審一次！駕駛證看扣分情況，開貨車沒扣分的貌似沒有！心理夠強大可以買貨車開！我和你沒仇，沒有固定貨源，建議幹別的！開兩年貨車會改變你的三觀！一點也不誇張！我開了這麼些年，錢沒掙住！身體腰椎間盤突出，坐骨神經痛，休息吃飯不好，年前胃出血，這才把車賣了，車錢看病花了！我個人真實經歷，說出來了！大家不要噴我！我不針對交警，運管路政！只是說實際情況！部隊八年轉業回家，十幾年的黨齡，我對自己說的話負責！
QQ1511938043
一個6.8米貨車現在上路大概要20萬，行駛證十年報廢，每年2萬，要是算8年報廢，一年折舊2.5萬，如果像國二，三那樣政策出臺6年報廢那代價不少於每年三萬，而且現在不允許落個人戶，必須掛靠公司一年保險費掛靠費將近2萬，如果你去打工B2現在最少5000，一年6萬，然後就是6萬加2萬，現在的運費行情要三年多才能回本，回本了車也到需要花錢修了，3年後修理費加輪胎一年2萬，最少一年要純收入12萬才能算賺錢!一個月1萬，這12萬里面還沒有去掉自己的工資，都是瞎操心的，到頭來還不如打工的!本人6.2車18年1月己賣，現在在物流公司開6.8高欄跑專線，每天一趟活，來回200公里，月薪5000+，不過這運費100公里路30一噸要不是來回載的話我覺的老闆得賠死，(油錢200多，工資180多車損耗罰款修車都是老闆的，而且一月得有十多天沒有回貨)現在感覺比自己買車開省心多了，對了國家政策的變化很重要，我的國三車就是被迫賣了，上路就被查，不開通行證，不賣能怎麼辦，想買車，先去物流公司開開，如果有合作的，就看你造化怎麼樣了！
躲過崩盤卻死在反彈
如果貨源不穩定的話不建議買。我有兩個朋友，他兩個人一起買的車，一個跑省內，一個跑國內。全靠軟件配貨，雖說挺掙錢，但風險也大！他們都是自己開，省內的一趟四五百，國內的一兩千甚至更多，但是自己開車跑運輸太累了，跑國內的朋友上了高速，開個十三四個小時，家常便飯！就在今年上半年，他們幾乎是同一個月出的事故，跑省內的發生追尾，除了主駕駛座位整個車報廢！另一個朋友在卸車時，被貨物砸中頭部，腦出血！住了一段時間院，出院就把車買了！跑運輸可能很掙錢，但是如果碰到一次事故，那可能幾年白玩兒！為了安全起見，能不跑運輸還是乾點別的吧！（個人建議，望三思……）
桔紅火焰卍忠橙
只要你敢拉，肯吃苦就可以了😂
平安是福72079064
說實話6.8我沒養過，不過我養4.2箱在瀋陽倒短幹了2年多，我剛開始也沒有固定的貨站，開始是自己發名片或是在貨站看網找活，你要是沒在人家貨站幹過活的你發名片一點用沒有，人家不會給你打電話的。你只要幹過一次活，然後結算時候在給張名片這樣的還行。剛開始幹慢慢來，必須得找個瞭解貨站配貨價格的人幫助你，要不然你甲到乙的距離都不知道多少錢，人家問你要多錢你怎麼報價，只要你瞭解報價，給人拉貨勤快點在幫忙搭把手乾點活，然後你業務就一點積累起來了。多找幾家貨站比一比誰家活固定誰家好卸車，挑一家好的長幹就行。我就是這麼幹的，小車幹好比大車強。大車跑長途去了你還得合計回貨，沒有回貨你就在那待著或是空放回來，那就掙不到錢或是賠錢。現在養車只能是維持生活，比一般上班能掙得多點。辛苦是必須得。以上是我個人經驗僅供參考！
條客小寶
1.你與物流結合這是好事，等於你有了組織，有單位擔事。錢是難掙，屎是難吃！但總要掙錢養一家老小。我見一個老頭是個老司機，曾當過西藏兵，不讓兩個兒子當司機，可能是幹啥煩啥。
2.你還沒買車，可先試著在物流公司當司機看看怎樣？我有個遠親小夥幹過這開過貨車，出一起事，但小夥沒事。單位有保險，單位賠了，小夥膽小，嚇得不輕，小夥有31歲。
3.開二三年試試，你再決定是否買車，看利潤大小決定。有是從河道向城市建築運沙，汛期禁止。河沙漲5倍左右。前幾年生意很行，當車結算。人都在實踐中摸索前進。誰能生下就會走路？！
