飛42261261
那是边条翼拉出来的涡流，低空时凝结水汽，歼-20可以拉出8道呢
飞机升力是由于上下气流流速差，从而导致上下压力差最终形成升力。也因为机翼气流上下压力不同，所以在翼尖下方的高速气流会冲过来，包裹住上方的气流，由此形成涡流。正常情况下是看不见的，但是低空水汽允许的情况下，会让水蒸气凝结形成可见的一道白烟。
一般情况下，飞机是要尽量削弱涡流效果，因为其增加了飞行阻力，机翼切尖和翼尖稍小翼都是这样的目的。但是涡流稳定且速度慢的特性，加以利用的的话，那么可以取得增加升力的效果。这样做主要目的是对付机翼上层的附面层粘性气流，这层气流流动性差，而且气流不稳定，不仅减少升力，还容易引发不稳定性因素，更讨厌的是当飞机爬升角度越大，附面层范围还会扩大，所以一直来都是航空设计师们最深恶痛绝的东西。
于是设计师们灵光一闪，在主机翼前弄点东西，制造形成涡流，让这股涡流打在主机翼上方，冲散附面层气流，而且降低上层气流速度，那么就可以增加升力，改善飞行性能，特别是大仰角飞行性能。
前缘边条翼就是最常见的一种形式，边条前缘可以拉出强烈的涡流，并且涡流发生点距离机翼距离，涡流增升效果非常明显。例如L-15猎鹰总设计师就提到，猎鹰高教机采用的边条翼，可以增加10%的升力。国外采用这一设计的最著名的机型就是F/-18大黄蜂，实际上枭龙的前身超级佩刀计划，前缘边条翼也是制造F/A-18的麦道公司设计的。
另一种就是鸭翼，鸭翼翼尖同样可以拉出非常强劲的涡流，这股涡流打在主机翼上就是鸭翼耦合效应。
第三种是利用机翼前面机身凸起以及襟副翼，同样可以产生涡流发生器的效果。最典型的例子就是F-22，其巧妙的利用棱型进气道边缘以及襟副翼位置，可以最多拉出4股涡流走向，看似气动布局很简单，其实是非常精妙！
最后压轴的来了，最复杂的涡流升力使用者出场了，歼-20，其主机翼上两个边条翼（黄线）和两个襟副翼缘口拉出的4道强劲涡流非常明显。
更加恐怖的是，歼-20的前面也还有4道涡流，分别是进气口前缘和鸭翼拉出来的涡流，如此一来歼-20至少可以拉出8股涡流，其对于涡升力的利用可以说是极致，没有之一！
五岳掩赤城
首先要说的是涡流不是只有枭龙战斗机才有
老军迷知道，美国的F16和F18、F14都经常会拉出涡流
在这次珠海航展上，歼20也拉出了漂亮的涡流
涡流的产生其实是与空气内的水汽过大在机身表面由于飞机高速飞行造成机身表面蒸汽蒸发产生的现象。
这不是什么烟，而是涡流。
点滴思维
这种“白烟”是水蒸气凝结成微小液滴而组成的。 大气层中的对流层高度一般为10-18公里，在对流层内大气的温度随着高度的增加而降低，大约是每增加100米，温度降低0.65℃。就是说在高空，常年都处在寒冷的低温之下。在民航机经常飞行的7000-12000米高空，温度也已降低到零下20-60℃。 另一方面，空气中通常都能容纳一定量的水蒸气，温度越高，空气中能够容纳的水蒸气就越多。当含有较多水蒸气的、温度较高的空气降温时，其中的水蒸气就会附着于一些固体微粒（这里叫做“凝结核”）表面，凝结成液态的水滴。 但是当空气中没有凝结核的时候，含有大量水蒸气的空气降温时，水蒸汽也不会凝结。此时降温之后的冷空气就处于“过饱和”状态。很显然，如果向处于“过饱和”状态的冷空气中加入一些固体微粒，就会起到“凝结核”的作用，导致水蒸汽凝结。 对流层低处的温度较高、含有较多水蒸气的空气上升时，温度必然下降。此时如果空气中含有足够的“凝结核”，水蒸汽就会凝结成小液滴，形成云。但此时如果没有“凝结核”，上升到高空的冷空气就会处于“过饱和”状态。 飞机尾气中含有一些炭黑等固体微粒，这些颗粒就是很好的“凝结核”。当飞机在上述高空的“过饱和”冷空气中飞行时，这些“凝结核”就会促使空气中的水蒸气凝结，这就是“白烟”的来历。 为什么在低空飞行的飞机不会“拉白烟”呢？很简单。低空空气温度比较高，没有形成“过饱和冷空气”的条件，所以就不会出现这种现象了。
疆域卫士
太正常的自然现象。
不但，“枭龙”可以拉出两道白烟，所有的飞机都是可以的！
这个问题就是典型的空气动力学原力。
当飞行器快速通过相对净止云层和空气，高速运动的机翼会产生窝旋使空气中水分子一瞬间凝结，形成一股气旋（白烟）。
也就是冷空气下降，热空气上升的“城乡结合部”（机翼上下气流的结合部位）形成的特殊气流凝聚力……
很正常！
孔乙己乱弹
因为现在搞边条比较时髦，是标配，没有边条简直就不好意思说自己是战斗机。不过人F15对此不屑一顾，没有边条其性能照样甩很多三代机几条街。
彭亦农CCCCP四川分部主任
斯贝发动机有这个情况吗？
完璧归赵36
两道白烟是边条翼拉的涡流，机头抬升时由于气流流速变化致压差变化产生，说明升力体设计完美，空中飞行时也很有美感
唱头409
翼尖的白色气流其实只有战机在机动的时候才会出现，而且不同的战机出现白色气流的时间,状态都完全不同。产生白色气流的原因主要是飞机机动飞行的时候翼尖空气流动状况发生变化，一部分空气受热后冷却就成了我们看到的气流。
Or或
题主说的是机翼或者是某些气流发生变化的区域，产生的涡流吧？
某些天气条件下，螺旋桨也能产生肉眼可见的，顺着桨叶尖端圆形的气体环
吃甜筒的树懒
那不过是脱机身拖出来的蜗流，在低空水气比较大的情况下会出现水雾那个样式。
