大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

其实丰田亚洲龙这款车已经不算是新的车系了，亚洲龙这个车系是上世纪九十年代丰田在美国市场推出的车型，而进入国内的亚洲龙是2018年丰田在底特律车展推出的全新一代车型，使用的是我们已经比较熟悉的tnga架构。

其实从定位来说，丰田亚洲龙虽然跟凯美瑞，雷克萨斯的es系列都属于tnga架构下的ga-k平台的产物，但是一汽丰田对亚洲龙的官方定位是中型车，而从实际的市场定位来说，这款车要高于广汽丰田的凯美瑞，低于进口的雷克萨斯es系列和一汽丰田的皇冠，这样的市场定位类似别克君越和福特的金牛座。

目前国内的中级车市场可以说竞争非常激烈，不仅仅是丰田，大众这类的普通合资品牌，就是很多豪华品牌的车型，价格也一直在下探，比方说凯迪拉克的xts，ats，还有雷克萨斯es之类的，那么对于一汽丰田来说，在锐志停产之后，皇冠的市场表现疲软，引进一款可以走量的轿车产品就显得迫在眉睫了。

亚洲龙就是在这样的前提下被引入的，早前有人说亚洲龙会代替皇冠的位置，但是从实际的市场定位来说的话，亚洲龙和皇冠的定位并不冲突，而且如果亚洲龙可以覆盖原先锐志的价格区间，那么以亚洲龙的产品实力和尺寸来说，倒不失是这个级别里面一个不错的选择，但是这个前提就是有一个合理的售价。

熟悉丰田产品策略的朋友们也都知道，丰田的产品在定价方面向来不是走性价比的路线的，特别是对于一些二线品牌来说。那么目前这个级别的销量比较高的车也就是迈腾，帕萨特，凯美瑞之类的，亚洲龙卡在凯美瑞和雷克萨斯es之间的话，其实未来上市之后，在销量上我觉得很难会超过凯美瑞，就算不说别的品牌，自己家都有好几个颇有竞争力的对手了。

总之我个人觉得，成不成功还是需要市场验证的，而且这款车也没有正式的上市，公布售价，所以现在说这些有些为时尚早，但是如果售价合理，这款车未来的市场表现还是值得期待的。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考，同时欢迎各位留言互动。

淡墨说车

这样说吧，

亚洲龙的定价基本就是之前已经停产的锐志的档次。应该属于高凯美瑞半级但低于皇冠的一个车系。它和凯美瑞的关系就像大众帕萨特和CC。(汽车之家上说亚洲龙将会于皇冠平起平坐……)那就差不多约同帕萨特与辉昂的关系？？？但仔细看了下，亚洲龙的平台还是用的凯美瑞的平台，并不是皇冠的后驱平台，然后参考最近新皇冠的谍照……猜想一下，丰田难道是要胖皇冠彻底变成运动型车，而亚洲龙将接过皇冠之前的定位，变成豪华商务轿车。那么，它的竞争对手一下子从帕萨特，迈腾，雅阁，变成了金牛座，君越，以及辉昂。那参考这个级别车子的销量，亚洲龙在走量程度上不会超过凯美瑞，而随着更豪华的ES抢先一步上市，并且价格一低再低之后，我并不看好亚洲龙的前景……

但我挺期待它的3.5混动四驱版，如果国内不引进，那就也没什么亮点了……由于现款凯美瑞价格都快衔接上ES最低配了，所以亚洲龙真的是一台夹在凯美瑞与ES之间相当尴尬的一台车……但一切，还是等明年三月份上市后交由市场说话吧

🐏

不容易，首先要输给自家兄弟，同平台的雷克萨斯ES200.全进口，4年十万公里保养保修，27.9万，要品牌有品牌，有做工，有更为精致的外观以及更好的保值率。本人曾是2015款ES200精英版车主，车子各方面都比同时期凯美瑞好一些。再看全新凯美瑞，产品力各方面也很强。亚洲龙定价是个问题，如果比凯美瑞高太多，并不好卖，毕竟皇冠也在那里放着，后驱以及更好的口碑。亚洲龙整体定价比同配置凯美瑞高2万就行了，再多真的不好销售了。不要走了金牛座的老路。