上世紀80年代末90年代初，隨著北方大國的解體。我國東南沿海的安全局勢一下子緊張了起來。對於一個剛剛改革開放的中國。人民的生活條件剛剛有一點好轉，各行各業的工作都為經濟讓路。軍隊也未能倖免，一大批在研的軍事裝備被迫下馬。中國軍隊不得不勉強改進一些舊式裝備......那一段時間，也是近幾十年，我國軍隊裝備與世界先進水平差距最大的時期。然而在90年代發生三件大事，徹底敲醒了中國人。第一件事是，海灣戰爭。第二件事是，96年臺海危機，第三件事是99年南聯盟大使館被炸......從此中國軍隊裝備真正的現代化之戰真正打響。
今天我們說說空軍裝備：我國航空工業和空軍主要發展的機型是，引進生產線，國產蘇27戰鬥機，也就是後來的殲-11系列；發展國產的殲-10戰鬥機系列；發展殲轟-7殲擊轟炸機。另外針對我國空軍運輸力量的不足，大力發展運-8的後續改進，也就是新一代的運-9中型運輸機。同時開始自研新一代的戰略運輸機。也就是本文的運-20大型運輸機。
之前我國的戰略運輸機主要是從俄羅斯引進的伊爾76大型運輸機。但是受限於數量少，機體狀態老，對空軍的戰略投送能力的提高微不足道。而在國際上，再購買伊爾76這樣的飛機也並非易事。終於在2007前後，正式開始研製新一代的大型運輸機。具體分工是中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院負責設計、西安飛機工業集團（簡稱：西飛）負責製造，同時由於西飛有著豐富的民用飛機大型部件的生產經驗。在後續的試製上，也是一步一個腳印。終於第一架運-20的原型機於2013年1月26日首飛成功。
運-20大型運輸機，採用了4臺D-30KP渦扇發動機，整體設計上大量借鑑伊爾-76和C-17的成功經驗。另外優化了機體結構，選用了流線型的氣動外形。增大了貨艙的尺寸。不管是航程，還是有效載重量，還是載重貨物的多功能性都大大高於俄羅斯的伊爾-76大型運輸機。
對於第一次製造就造220噸級別的大飛機，可見中國航空工業付出了巨大的心血和汗水。特別是在發動機與西方國家相比並不佔優的前提下，通過不斷的試飛優化。完全達到當初的設計標準。特別是主要性能也是國際先進水平，著實不易。
近幾年，運-20運輸機已經多次在珠海航展和空軍航空開放活動上對外展示。可以中國空軍已經相當自信。特別是在珠海航展上的飛行表演，讓人看了後熱血沸騰，相當震撼。
目前運-20運輸機再做一些特殊機型的改進工作，還是新款發動機的試裝和試飛前的準備。可以肯定，再經過幾年的努力，運-20的綜合性能會越來越好。圖文為航空新視野原創，未經許可，禁止下載作為商業用途。
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