潮、潮、潮，还是潮，似乎现在做什么事儿都要和潮搭上点儿关系，不光现实如此，就连游戏人物都开始走起了国潮。在今天，好像不管做错了什么，只要够帅够潮就可以了，毕竟颜值即正义。人若如此，车之亦然。
“颜值”这个词儿似乎和大众旗下的车型从来不搭边儿，作为欧洲第一大世界第二大汽车生产商，大众怎么能允许自己和“帅”没关系。于是第一代大众CC应运而生，一经问世就拿下了“最美大众”的称号，在设计界久负盛名的德国红点设计大奖也囊获其中，拿奖也是拿到手软。
帅有没有用？看看消费者对CC的容忍度就知道，只要长得够帅，没有人去质疑它和迈腾的关系，只要够帅，没有人去吐槽它那家族式的内饰，只要够帅，没人会去想它只能和迈腾跑的一样快… （VV5：我招谁惹谁了）
只可惜，在今年车市整体增长乏力的情况下，各大厂商降价换量，“帅”不好使了！虽然今年新一代CC刚完成其在国内的换代，虽然它的确够帅，但是月月三位数的销量实在是太辣眼睛，在终端成交价上新CC已有近3万元的优惠幅度，在这一利好下11月CC的销量突破了4位数。
去年买迈腾今年买CC，车主：我哭了，你呢
虽然“你”真的很帅，但是“帅”真的不能当饭吃。以北京地区为例，指导价25.28万元的2.0T低功率 华颜版目前的提车价已进入20万元以内，不到20万买CC以前敢想嘛？在去年同期，迈腾1.8T（今2.0T低功率）豪华型的提车价也不过20万元。用去年迈腾的价，今年换回来一辆CC。
老头儿乐退散，颜值即正义
无框车门、掀背尾门、溜背车身这一串个性鲜明的标签正是CC的代名词，新一代CC延续了海外版Arteon的外观设计，但是名称延续了国内CC的叫法。
CC一向是最不大众的大众设计，这种硬核式的设计理念依旧出现在新CC身上，什么酷我们就用什么。大嘴和开眼角流行？CC直接把灯组放到了中网里，“黑武士”不火了？卡库金安排一下？
看到内饰不哭你找我，CC：我真的比“速腾快”
金玉其表败絮其中，一副好看的皮囊怎么能没有一个与之匹配的有趣灵魂？CC：“对不起，这个真没有”，坐进CC车内，不要怀疑，这真的不是一辆迈腾。设计师是把所有灵感都放到了外观上吗？花CC的钱给你迈腾般的享受，啥？迈腾般的享受？同样诞生于MQB-B平台的CC共享了迈腾的第三代EA888和DQ380七速湿式双离合器变速箱，同样的参数同样的调教，在官方给出的加速成绩上迈腾甚至要比CC还快上0.4秒。
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