1外觀設計
Monza SP2
優雅精緻，線條流暢
賽道基因一直深深地烙印在法拉利的設計語言之中，Monza SP2 車型同樣採用賽車風格設計，致敬法拉利經典。它們的設計展現了法拉利經久不衰的內在優雅感、獨特性能和創新理念。
全新 'BARCHETTA' 概念
Monza SP2
就純粹的創造力而言，20世紀50年代法拉利barchetta車型極富魅力的形象及其當時營造出的競速氛圍，為此次新款車型的設計提供了寶貴的靈感來源。 優雅的外形設計、全碳纖維翼型車身外殼、完美的車身比例、精緻的細節和線條設計，均清晰地彰顯了Monza SP2的設計語言。在設計這兩款車型時，法拉利造型設計中心的設計師們摒棄了打造更極致性能車型時的極端做法，試圖用簡單的鉛筆線條勾勒出純粹的車身外形。
跑車設計的獨特之處在於將車身分為了兩部分：上部覆蓋件和下部類似船體車身。兩種元素相互碰撞，延展的車身側翼線連接駕駛艙和車尾，上部看起來幾乎漂浮在空中。這種解決方案讓兩部分車體看起來像是遊離的。
採用這種主題設計，使車尾部分堅固且輕盈感十足。
Monza SP2
前大燈和側通風口也採用了標誌性的“光束”主題設計，達到了 “天然去雕飾”的效果。
新車型的兩翼設計簡單、自然、緊湊，搭配引入注目的鏟勺式側通風口，致敬經典的barchetta車型。
車前部設計風格沉穩，空間很大：光滑、極簡式的表面與引擎蓋及帶有弧度的車翼完美融合。新車的外形設計展現了對傳統的法拉利標誌性造型元素的推崇。車身沿著散熱器格柵向後延伸，下方由兩個進氣口組成的三維結構則突出了散熱器的位置。
車型極簡的外形與流暢的線條設計亦體現在如雕塑般精緻的車尾分流器上，包裹著整臺車型的尾部，精細的側翼線則連接至前保險槓的底部。黑色碳纖維底座和車身其他部分的顏色形成鮮明對比，更加突出了流動性視覺效果，兩側優雅的車身外殼讓其看起來更加輕盈流暢。
Monza SP2
SP2的尾部設計也體現了後現代美學的概念，有著20世紀50年代法拉利跑車經典的柔和外觀和緊湊車尾，外形飽滿，輪廓清晰。
可向上開啟的精巧車門亦是一處設計亮點。全新車型對812 Superfast車型的整個車門組件進行了重新設計，達到了令人驚豔的效果。此外，引擎蓋上加裝的碳纖維一體式翼狀裝置同樣令人矚目。該裝置通過鉸鏈固定，開啟後，強悍的V12發動機一覽無餘。
“虛擬擋風板”專利技術
一輛達到了 “天然去雕飾”效果的跑車。新車型的兩翼設計簡單、自然、緊湊，搭配引入注目的鏟勺式側通風口，致敬經典車型。
2內飾
Monza SP2
賽車精神，絕對舒適
車輛內飾設計的革新之處主要體現在駕駛艙的設計同時為了滿足駕駛者的需求。
對車內儀器、儀表板和座椅結構的功能設計重新進行了考慮，與整車外觀風格語言以及基本設計理念保持一致。
駕駛者的視覺範圍
第一層是駕駛者的視覺範圍。從駕駛者的角度看，這款車型的內外飾分界是很微妙的。駕駛者的車身完全被賽車包裹，只有頭部高出駕駛艙，減少了各種視覺阻礙。
駕駛者的視覺範圍
第一層是駕駛者的視覺範圍。從駕駛者的角度看，這款車型的內外飾分界是很微妙的。駕駛者的車身完全被賽車包裹，只有頭部高出駕駛艙，減少了各種視覺阻礙。
車載設備
第二層結構包括儀表盤、方向盤和通風口。第三層結構則是備用座艙，所有的操作都可以在座艙扶手處的一個簡單面板上進行，沒有任何複雜之處。
碳纖維皮革單座椅
車內的碳纖維皮革單座椅十分精緻，其它部分也包裹了精緻的皮革，確保了駕駛時的最大舒適性。
3發動機
發動機
有史以來最強大的吸氣式法拉利V12
V12帶來了一系列的創新解決方案，它是公認的4升以上同級別最好的發動機，同時也是2018國際年度引擎大獎的桂冠獲得者。其中，350 bar的直噴系統也是首次應用在高性能汽油發動機上，配合源自F1自然吸氣發動機的可變幾何進氣管。
極致運動的體驗
Monza SP2
特別值得注意的是，通過調整性能策略激發出發動機的潛能，並提高車輛為駕駛者帶來的強勁動力體驗。與此同時，在不同速度中均能流暢、迅猛發揮的動力，能確保駕駛者可輕鬆享受最大扭矩帶來的澎湃激情。
得益於毫不妥協的開放性配置，V12發動機的聲浪更加飽滿、渾厚。值得注意的是，辨識度極高的吸氣聲浪更是抓人眼球。使駕駛者能夠盡情沉浸在無與倫比的駕駛體驗之中。
虛擬擋風板
Monza SP2
“虛擬擋風板”本質上是位於駕駛員側整流罩下方的空氣動力通道，而上半部分則做成了空氣動力學車翼輪廓。部分引擎蓋上方的氣流被導流至整流罩下方的進氣口，在這裡到達儀表盤之前垂直加速並進行偏流。整流罩上的鼻翼協助了這一過程，其自身產生的強大吸力同時使從擋風板下方導流通道出來的氣流加速。在這一過程中產生的所謂高度活躍的氣流上洗，可將駕駛者頭頂上方的氣流進行偏流，從而使低速氣流包圍整個駕駛艙。
空氣動力學設計
這一概念最先被開發並深度應用於計算流體動力學的虛擬建模，而後才被實際應用到汽車風洞。在特製的全尺寸風洞模型中，試駕員交替使用配備有梳狀探針或龍骨探針壓力傳感器的仿真車。鑑於汽車的極端特質，試駕員和其經驗對於定義目標的初期階段和整車的最終確認階段都至關重要。另一方面，儀表化的仿真車和計算指令則使我們的工程師對於需要掌控的空氣動力學現象有了深層次的理解，同時也便於我們對進行測試的解決方案進行臨界量的增加。
如果沒有任何擋風玻璃，從引擎蓋上劃過的氣流會直擊駕駛者的臉龐。使用“虛擬擋風板”就是為了降低氣流帶來的副作用，同時兼顧只有這一車型才能發揮出來的暢快感官體驗以及駕駛感受。
Monza SP2
Ferrari Monza SP2
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