【南美僑報網編譯劉大美12月19日報道】哥斯達黎加國家狀況計劃（PEN）近日公佈了國內10個最擁堵的地段，這些地段均位於大都會區（GAM）。
哥斯達黎加網站《民族報》12月19日報道，在公共工程和運輸部（MOPT）下屬信息部門的支持下，PEN通過“位智”（Waze）移動應用程序的數據庫，對每天困擾成千上萬哥斯達黎加駕駛員的道路擁堵問題做出了分析。
PEN利用數據可視化工具，找出了哥斯達黎加國內最為擁堵的地段，它們分別為聖何塞市中心（San José centro）、聖佩德羅市中心（El área central de San Pedro）、埃雷迪亞市中心（Heredia centro）、阿拉胡埃拉市中心（Alajuela centro）、瓜達盧佩市（Guadalupe）、庫裡達巴特市（Curridabat）、薩波特區（Zapote）、巴里奧墨西哥（Barrio México）與辛科埃斯奎納斯區（Barrio México y Cinco Esquinas de Tibás）之間的路段、胡安•巴勃羅二世環島（rotonda Juan Pablo II）通往卡尼亞斯將軍高速路（autopista General Cañas）的路段，以及薩巴那公園東側（Sabana este）和科隆大道（paseo Colón）之間的區域。
“儘管這些路段本身並沒有很多居民，但都地處人口稠密的地區，擁有很多人出行的必經之路。”PEN調查協調員萊昂納多•美利諾•特雷霍斯（ Leonardo Merino Trejos）解釋道。
PEN還指出，引起以上地段擁堵的原因是“城市的無序發展、公共交通效率低以及私家車數量的大幅上漲”。此外，PEN認為，解決以上地段擁堵問題的實際辦法並不是拓寬道路，而是“減少機動車的數量，為非機動車上道行駛創造條件，同時需要大規模創造高效的、互聯的替代性交通工具”。
“更多地使用非機動車等替代性交通工具，不僅可以縮短我們在路上的時間，緩解當前的交通緊張局面，還可以降低汙染物排放和交通經濟成本。”PEN在12月18日發表的一份聲明中寫道。
“這些擁堵地段的城市化面積都在80％以上，其中，聖何塞市中心的城市化面積更是高達98％。也就是說，對這些地段的道路基礎設施進行大規模改造幾乎是不可能的。”美利諾特說。
“當我們被困在路上時，沮喪的心情會給我們帶來一種幻想：國家能再多修些路就好了！這麼想其實就是將責任推給了‘其他人’和‘糟糕的政府’，而忽略了自身原因。我們獨自一人坐在一輛可以容納幾個人的車裡時，心中希望卻是別人來替我們解決擁堵問題。”他補充道。
每天，有近100萬名哥斯達黎加人從自己的城市出發，前往大都會區工作。在聖何塞市、埃雷迪亞市、阿拉胡埃拉市、蒙特斯德奧卡市（Montes de Oca）等中部城市，每天就有35萬人通勤上班。在車流高峰時段，從庫裡達巴特市到聖何塞市需要45分鐘車程，但通常情況下，駕駛員想要到達的工作目的地並不在聖何塞市，因此會驅車駛向其他地區。
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