說起一輛汽車到底有哪些重要的組成部分，我想很多人都知道底盤，發動機，變速箱，號稱汽車老三件兒。那麼這三部分哪部分工藝要求更高呢？肯定有很多人脫口而出說發動機是汽車工藝裡面最難的。其實不然，發動機最複雜的地方在於原理，工藝卻相對簡單，當然這個相對簡單也是有非常高的門檻的；而變速箱則相反，原理相對簡單，難在工藝，門檻非常高，即使是做整車的企業也鮮有有能力做這一塊的。
愛信：說起愛信應該是非常經典的一款變速箱，目前也是最平民的變速箱品牌，同樣是世界500強企業，目前產品包括4檔，5檔，6檔，8檔等多款型號，從幾萬元的廉價小車到百萬級的豪車都有使用，如今也屬於豐田旗下、所以豐田的車型幾乎都是愛信變速箱，而寶馬，奔馳和奧迪也有采用。愛信變速箱的優點在於換擋速度，換擋邏輯的聰明性，燃油經濟性等，是一款值得信賴的高級變速箱。
愛信普及率高，他的產品線最廣，上到王侯將相，下到販夫走卒，各種價位的車，多個品牌的車都有安裝愛信的變速箱。大眾，寶馬，奧迪，別克，雪鐵龍，沃爾沃，馬自達，大宇，菲亞特，歐寶，長安，廣汽，等等等都裝有愛信的變速箱，可想而知，愛信的變速箱肯定是夠優秀，才贏得了這麼多汽車廠商的青睞。
因為篇幅有限，愛信變速箱太多，我們就選出來愛信裝車量最大，使用最廣泛的這款6AT變速箱給大家展示一下它的外觀，內部構造，常見故障以及養護事項。
下面李師傅修車就給大家拆解一臺09g變速箱，給大家展示一下它的具體構造和常見故障。
這款變速箱拆開來，也就這麼多東西，這張圖我們主要展示了下面幾個重要構造，箱體總成和有液力變矩器，至於散熱器，小編要提前生命，這個是變速箱總成之外的配件，它並不屬於變速箱總成。
如上圖，液力變矩器就是這麼個玩意兒，所有的傳統AT自動變速箱都有這麼個東西。
不得不說，變矩器真的是一個偉大的發明，即能讓我們以較低的轉速平穩起步，又能讓我們以較高的轉速高效的傳遞動力。
這個配件最大的特殊性就體現在只要是需要拆解維修的變速箱，肯定會被更換，畢竟所有濾芯類產品的設計壽命就只有那麼長。
總得來說在，這款變速箱常見的故障基本就是十二萬公里到十五萬公里之後，開始有些頓挫，基本都在1檔到3檔之間，而且大部分情況下，頓挫也伴隨著輕微打滑，因為因為這些故障的原因基本源頭都是這個閥體這個玩意兒，但是這玩意兒其實自身並不會壞，往往是因為其他小東西（比如摩擦片損傷）壞了，導致了閥體損壞。
國內在在七八年前已經擁有自主研發變速箱的技術，奇瑞在2009年的時候已經研發出CVT，比亞迪在2011年投產自主研發的DCT，吉利也研發出了6AT。但是技術上不成熟，並且成本過高，難以量產運用在汽車上進行改進，國內的變速箱離被國際認可尚有一段距離（自主研發的精神還是可貴的，此處還是應該有掌聲）。因為性能上比較穩定，加上能夠減少油耗，因此愛信的市場認可度很高（我們不崇洋媚外，但是要正視自己，正視敵人，好的東西我們就要學習）。
分享完了，希望對各位車友有幫助。
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