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使用E-CVT变速箱的其实是丰田旗下的混合动力车型，其实它和我们理解的燃油车上的CVT变速箱并不是结构类似的产物，它只能使用在混合动力车型上，并且设计结构并不复杂但非常巧妙。之所以只有丰田在使用是因为它的专利所属于丰田，其它车厂无法使用。国内混合动力车型大多数比如我们熟知的比亚迪使用的依然是双离合变速箱，在能效的利用上E-CVT依然是有明显优势的。
从工作原理上看就知道燃油车是无法使用E-CVT的。E-CVT的车型发动机并不直接用来驱动车辆行驶。发动机只要运转就是在给两个电机按照不同的比例进行供电，1号电机只负责给动力电池充电，2号电机负责驱动车辆行驶。1、2号电机之间通过行星齿轮进行分动。
E-CVT其实是协调两组电机工作的结构，并不是传统意义上的变速箱进行传动速比的变化，发动机可以一直保持在充分燃烧并比较经济的运转工况下，既省油，尾气排放也更清洁，丰田很多双擎车型都使用了阿特金森燃烧方式，发动机的工作效率可以达到41%，这在燃油车中算是非常高的了。通过电动机来驱动车辆，尤其在静止和中低速的状态下随时可以输出最大扭矩，这使得驱动效率和能耗方面都比燃油车要出色很多。一辆双擎卡罗拉在市区的综合油耗一般只有4升多点。
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其实不应当说有些混动汽车使用ECVT变速箱，应当说只有丰田混动车使用ECVT的变速箱，因为ECVT变速箱是丰田混动的核心技术，丰田有技术专利，所以只有丰田混动车才使用ECVT变速箱。
有很多人误解ECVT变速箱，以为和CVT变速箱是近亲，其实这两种变速箱除了名字有点像以外，根本就是两种不同结构的变速箱。ECVT中的E代表的是电机，而CVT表示这款变速箱可以像CVT变速箱那么平顺。
ECVT变速箱内部由两个电机和一套行星齿轮机构组成，在车辆电量充足低速行驶时，由变速箱里的电机驱动车辆行驶。如果电量不足或需要急加速的时候，发动机就会启动介入，这时发动机的动力一部分被用于驱动车辆，一部分用于驱动发电机给电池充电。
ECVT变速箱的主要作用有两点，一个是利用电机单独驱动车辆行驶，还有一个是充分调整利用发动机的动力，使发动机始终保持在最佳转速区间，达到降低油耗的目的。
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