很多例子證明，中國消費者你們是惹不起的......
想當年的蘋果手機，整夜排隊購買的、拿手裡不放兜裡的、接電話讓鈴聲多響幾秒的......可謂是一股熾熱的“蘋果風”。而如今的蘋果手機，小更新、大漲價、小換代、大漲價。短短几年就從之前的5000漲到了10000+，也終於是碰到了中國人心中的天花板了。隨之而來的就是，蘋果手機訂單減少、股價下跌、在中國市場銷量跌出前五。
2016年8月19日，三星Note7手機在全球開始銷售，卻在短期內被諸多用戶投訴新手機充電發熱、起火甚至爆炸等問題，9月2日，三星宣佈在全球召回該款手機，卻獨獨將中國排除在外，這一舉措深深傷害了中國消費者。隨後，在中國市場份額曾一度高達近20％的三星手機，截至2017年底已經降至0.8%。
還有前幾天的D&G事件，在被消費者指出有刻意醜化中國形象的嫌疑之後，其設計師卻說：我們沒有中國也能過得很好！下一秒，中國藝人拒絕出席活動、D&G大秀被取消、國內電商平臺迅速對D&G作出抵制動作，重要電商渠道幾乎全部切斷。D&G兩位創始人在國內微博以及推特、youtube、Ins、臉書上發佈致歉聲明和視頻。但是，有用嗎？全球市場利潤的1/3都要倚重中國的奢侈品市場，你怕是要失去了。
無獨有偶，有一家車企日前剛剛上市了一款新車，本來是件好事，但小編卻想說：可千萬別再惹怒中國消費者了。
11月23日，三亞半山半島帆船港上空升起漫天煙花，在驚心動魄的水龍表演和激昂動人的音樂中，針對中國市場的“特供車型”——北京現代第四代途勝震撼登場。在本次發佈會上，第四代途勝共發佈6款車型，售價15.59萬元至23.99萬元。期間，當紅歌手金志文還送上《遠走高飛》、《及時擁抱》兩首歌曲為其吶喊助威。
但是，問題來了。原本是一場好景相伴、好歌相隨的新車上市發佈會，為何卻受到了眾多消費者的吐槽？接下來，我們就由內而外客觀的來探討一下。
車型定價被指套路滿滿！
按照以往的常規思維，一款車應該是每款配置的指導售價以及配置水平都是不同的，而這次第四代途勝一口氣推出了三款指導價完全相同的車型（智聯版、時尚版、豪華版），這玩法可以說是相當有新意。對此，小編將其六款車型的車身配置全都查看了一番，來看看它們究竟有何區別。
作為全系的最低配，15.59萬元的進取版配置可謂是非常寒酸，它只配備了駕駛模式選擇、外後視鏡電動調節、手動空調、前排雙氣囊、自動啟停、自動大燈等很基礎的配置，而車身電子穩定系統、中控屏幕、藍牙音樂、一鍵啟動等現今已經很普遍的配置，它都沒有。不得不讓人猜測，配置如此低的進取版車型，估計北京現代也沒有打算量產，只是將其作為拉低全系價格的一個擺設。
16.99萬元的舒適版，相比起最低配的進取版貴了1.4萬元，但配置上卻有了不小的跨度。它相比進取版增加了前排側氣囊、上坡輔助、LED日間行車燈、ESC車身穩定系統、倒車影像、多功能方向盤、10.25英寸中控屏幕等配置，作為家庭使用的話，性價比還是足夠。
接下來就到了同為17.99萬元的三款車型（時尚版、智聯版、豪華版），價格較之上面兩款要高，配置自然也就有所增加。不過，咱們還是來看看這三款車有何區別。
通過表格可以發現，兩驅時尚版車型，僅配備了全景天窗、LED前大燈這兩個配置，其它都沒有配備；兩驅智聯版車型，也僅配備了前排座椅加熱、360°全景影像等5項配置，其它都沒有配備；而兩驅豪華版車型，也只是在安全配置上有所提升，而時尚類、智聯類配置缺失嚴重。網友對此調侃道：這就是傳說中的魚和熊掌不可兼得嗎？事實上，要時尚就捨棄科技、要科技就捨棄安全，這種套路著實讓消費者難以接受。
最後頂配的智尊版車型，售價23.99萬，配置就不再多說了，就是綜合了上述的所有配置，把能配的給配上了。但是，其高達23.99萬的售價，用網友的話來說：給我一個不買漢蘭達的理由！事實上，這幾年由於低價策略，北京現代的品牌溢價能力一年不如一年，已經很難支撐起23.99萬元的高價。
說到這裡，小編也明白了為什麼消費者會對其吐槽和調侃。最低配車型配置欠缺嚴重，只是為了拉低價格；最高配車型比次頂配高出6萬，明顯也沒打算怎麼賣；而三款售價相同的車型，看似是一個新玩法，讓消費者根據自己不同的喜好來選擇不同的車型，但實則不僅沒有讓消費者感到有誠意，還讓人覺得這是其營銷的一種手段。再者，目前自主品牌18萬左右的車型，不說配置全部都有，但也可以說是一應俱全了，消費者會如何選擇？
新款車型換湯不換藥？
除了外觀上的吐槽和調侃，新車所搭配的發動機也受到了網友的頗多爭議。
在動力系統上，第四代途勝延用了現款的1.6T4缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力，最大扭矩為265N·m。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。但小編從多方面瞭解到，在上一代途勝身上，這款發動機存在“機油增多”的現象和隱患。
據瞭解，不久之前，北京現代向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，也就是第三代途勝，數量超過40萬臺。召回原因則是發動機機油液麵增高，是的，和此前沸沸揚揚的CR-V 1.5T發動機“機油增多”一樣。
同時，小編還了解到，在與機油異常增多相關的投訴中，均涉及到發動機問題，如冷車啟動困難、熄火、部分車輛排氣管排出大量黑煙等。而第四代途勝依舊延用現款1.6T發動機，難免讓人對其表示懷疑。
此外，對於平時喜歡自駕旅遊、偶爾來一次小越野的消費者來說，全新途勝也著實有點讓人尷尬，因為在六款車型中，只有頂配的至尊版才裝備了四驅系統，其餘五款全是前驅。如果非四驅途勝不買，你就只能買頂配車型了，但是其頂配23.99萬元的價格，難免又會讓人望而生畏。
全新面孔為何被吐槽？
現代途勝在國內市場一直以來都有著不錯的口碑，可是新一代途勝亮相之後，很多消費者都紛紛表示，2019款途勝是不是得罪了設計師？
外觀方面新車和現款車型相比，變化還是非常明顯的。新車採用了更多平直、有力的線條和輪廓，前保險槓兩側霧燈區域的設計非常誇張、稜角分明，全新的前格柵造型配合時下流行的分體式LED前大燈，使車頭部分看起來比現款車型更具科技感，也更立體。
但小編卻從各類論壇以及新聞APP上發現了這樣一種現象：大家對全新途勝的前臉設計剛開始多少都有些不太適應，畢竟現款車型圓潤、時尚的造型在我們腦海裡已經形成固有印象，如今稜角分明的設計語言似乎不太像韓國車企的風格。
更有網友這樣評論：新車的格柵造型過於誇張了，邊角非常突兀，幾乎沒有什麼美感，反而越看越像“嘟嘴”的造型；
它完美的詮釋了某音上面風靡的“你說嘴巴嘟嘟，嘟嘟嘟嘟嘟……”；
真的還不如改款之前的車型來的順眼，可能是現代換設計師了，而且還是來拖後腿的那種。
一直以來，北京現代都以其高顏值引以為傲，早年間，更是憑藉這一特點而取得了不錯的銷量成績。但如今新車一亮相就遭遇了網友的不少口水，也不得不為其未來的前途擔憂。
曾經的輝煌能否找回？
第一代途勝於2005年上市，幾乎集中了一款革命性高級SUV車型所具有的一切元素：漂亮的外形，強悍的動力，優渥的配置……讓其第二年銷量就超過了本田CR-V，進入銷量前三甲。此後幾年，途勝風光無限，一直是韓系頭牌，後來又補充多款衍生車型，日子過得輕鬆瀟灑。
但途勝之前成功的一個根本要素在於定位，它的定位比德系和日系等主流合資略低一點，正好位於合資與自主的中間。而這個位置非常優越：20萬以上是日系、德系、美系等主流合資車企，自主品牌則被壓制在10萬元以下，10萬至20萬區間，途勝左右逢源，上下通吃。
而近兩年，隨著自主品牌的不斷崛起，合資品牌的不斷下探，再加上國際因素影響等原因，途勝的銷量逐步下滑，2017年累計年銷量只有13.4萬輛，月均銷量雖依然過萬，但銷量頹勢已經非常明顯；2018年1-10月，全新途勝銷量僅為51,285輛，這與曾經的榮耀歷史和北京現代對這款車的期盼，完全不在一個節奏。
此外，由於之前北京現代不斷以價格來換取銷量的策略以及頻頻發生的召回事件，韓系車的品牌光環已經不比當初，甚至有網友稱：你開著一臺哈弗H6或者名爵ZS，甚至比開著ix35和ix25更有心理優勢。
結語：總的來看，雖然官方稱其為“第四代途勝”，但從其改變來看只能算上是“小改款”。
而其備受爭議的外觀設計以及存在“隱患”的“1.6T+7DCT”動力組合，可能會導致途勝損失一部分潛在消費群體；同時，面對著哈弗H6、長安CS75等多款中國品牌的崛起以及同級競品CR-V、逍客等合資車型的相繼改款，新款途勝的生存空間無疑又被打壓。
在這樣的情境下，北京現代是否還能“遠走高飛”？
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