卢森堡（Luxembourg）近年来饱受大量自用车造成交通大阻塞的困扰。面对此问题，其总理格扎维埃·贝特（Xavier Bettel）近日表示，其执政联盟将致力于实现无差别的免费大众运输，即任何人皆可使用。若确实实施，卢森堡将成为首个大众运输完全免费的国家。
卢森堡
卢森堡的国土面积约与一般大城市差不多，人口约为56 万人，也与多数欧盟国家的首都，如丹麦哥本哈根的人口数不相上下。但因其国土位置且为欧盟申根区，使得每天有约18 万名来自比利时、法国、德国的居民通勤往返卢森堡工作，再加上卢森堡的自用车占比率已达到每千人有662 辆，相当接近全球最高占比，每千人800 辆的美国，造成卢森堡境内严重的塞车问题。
举例而言，自法国边境的小村庄欧丹勒提什（Audun-le-Tiche）至卢森堡市中心约为22 公里，一般只需不到30 分钟的车程，但在尖峰的通勤时间却会加倍至一小时之久。此现象造成许多自驾通勤者选择小路，而严重影响附近居民的安宁，其中卢森堡东南端小镇申根（Schengen）的市长便表示，将在尖峰通勤时段关闭边境。
免费大众运输
虽然欧洲部分国家已开始实施免费大众运输，但仍限定在特定时段，并只限定退休人员、失业者等特定人士。德国因饱受空气污染问题，于今年宣布将在部分交通繁忙的城市开始测试免费大众运输；爱沙尼亚首都塔林（Tallinn）则在2013 年开始提供居民免费搭乘大众运输，使大众运输的使用量提升14 %，但增加的使用者皆来自行人而非驾驶。而这些案例也仍仅限于城市规模。
目前，卢森堡部分居民及学生已享有免费大众运输的福利，为进一步让更多人搭乘免费大众运输，联合政府计画为通勤者提供交通费用的补贴。卢森堡交通部发言人法兰克（Dany Frank）表示，完全开放的免费大众运输最快将在2020 年开始实施。
未来发展
虽然免费大众运输能带来减少通行时间、减少碳排放量、改善空气品质等许多益处。但根据南佛罗里达大学（University of South Florida）的一项报告显示，在缺乏完善规划下可能会造成许多问题，包括收益差额的扩大、因快速增加的使用者而影响运输服务速度。因此在开放前应进行更多的研究，才能达到最大效益。
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