WHG7
这是一个很好的问题，但不是一个普通人能回答的问题，因为这个需要官方公布。
2018年11月23日，长治市新设潞洲区、上党区、潞城区、屯留区四区同时挂牌，长治市区人口激增至160万，又向大城市迈进一步，可喜可贺。
目前现有公交线路有通往原郊区长北一带的和原潞城市山化一带的，都是作为郊线车对待的，往原长治县和屯留县没有公交公司的线路。
城市扩大了，郊区已合并到潞州区，潞城、长治县、屯留分别改区，成了我们大长治城区的一部分。但是城市公交还仅限于原来的城区范围这一点，显然不能满足日益增长的四区同城的现实。
长治市公交公司不是潞州区的公交公司，它的着眼肯定是全市。所以我们相信，不久将来，四个城区的公共交通一体化就会被提上议程，制定政策，组织落实。因为，我们的政府是共产党的政府，是为人民服务的政府。
太山小马
在长治，长治公交其实早已布局到县区，从潞城利达分公司到襄垣创新以及屯留长恒和长治县分公司都有长治公交公交运营的身影。
当下，四区区委已挂牌，三区三大班子和监委已挂牌。潞州区政府、人大、政协其他班子在新成立的区委的牵头指导下下正在紧张筹备中，毕竟涉及到两区合并的事不是换块牌匾这么简单，人大、政协、政府各种法律上的程序还要走。
公交一体化想想很美，但在现实中需要解决的事情太多。但是，即使一体化了也不可能给你通到每一个村庄，只能通过建成区的面来带动沿途的线和点。
长治四区内无障碍衔接有两个很明显的问题需要克服:一、上党区、屯留区、潞城区现运营公交已实现免费，未来潞州区却收费，同样是区，这种差别怎么破除？
二、原来县域连接市区线路都是一运在运营，要想实现四区公交一体化，必须破除一运和公交公司各自为政的障碍，从根子里消除这种鸿沟。
当然，在政府层面上也许一切不是问题，但背后涉及的各方利益太多，致使四区公交一体化注定不是静水一潭，就看政府的决心和力度
人文潞泽
希望把各区出租车规划到市区，设成一样的标志计价，因为市区在扩大
拉杆音箱
希望上党区屯留区早日开通市公交。
用户161192134
发展快速道，高速车
左146077865
县改区还是各顾各。
远源流长9
有志者事竟成
