西安地鐵8號線還會建嗎？問答頭條網

2018-12-18 12:54:18 佚名

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一是八號線現在修的時機不成熟，要等各支線修拉大城市構架後考慮。二是先修斷頭路，再考慮八號線，負責勢必添堵。三是其它線路可以延伸，即使規劃不合理也可補救。環線一圈就沒法改了，所以慎重而言，也不會貿然先建。目前西安市重點要完成在建的4、5、6、9，機場線及14號北客站到全運村的線。保證2021年的全運會。雖然地鐵三期規劃已獲批，但總有先修後修的問題，即使不考慮債務和投資到位情況，我認為會先修10號線（地下+輕軌），投資少，工期短。對高陵區招商意義重大。八號線的意義在於溝通在用地鐵，方便換乘，勢必要等其它線好了，根據客流量和發展需要（房地產需要）再論證、再規劃、後建設。

冰的智慧

首先我可以很確定的說，西安八號線一定會建，只是時間問題。為什麼這麼說呢？因為八號線對於西安的鐵路線而言真的非常重要，因為西安地鐵8號線將是西安軌道交通線網中唯一環線，有了環線，路網才能形成，一條條“放射性”的地鐵線路才能串聯起來，提高運輸能力，更加在一些主要路點緩解了交通壓力，分散了客流，會為市民的出行帶來極大的便利。

其次我們再來看看西安目前的發展趨勢，國家已經給西安定位要發展成為中心城市啦，所以西安自己也要給力啊，西安未來的發展前景還是蠻不錯的，所以修8號線是必然的，只是目前還沒有開建。

有了8號線之後城市的市民就可以在全市都坐上了地鐵，因為它是一個路網，所以市民可以到達想去的東西南北任何地方，這樣一來整個城市也可以高效的運轉起來！

（圖片來源於網絡）
相信在不久的將來西安會發展的越來越好，讓我們一起等待這個千年古都的喚醒之日吧！

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漁一涵的生活觀

八號線已經開始招標了，你們不知道嗎

曲貳先生

已確定 18年年內開建

小白寶媽

西安地鐵八號線，幸福林帶區域已經開始用明挖的方式和地鐵八號線同時進行了，林帶下面是商場，停車場，地鐵線路，如果沒有地鐵這個PPP項目建成後有人流量嘛。如果這次不明挖，以後從地下再施工，成本和進度都是不可控制的。中建在修幸福林帶的時候，把地鐵也修了也能掙錢，要想此處過，留下買路錢。

你在西安看孤獨的風景

相信關注西安地鐵的朋友都瞭解地鐵八號線對於西安市民出行的重要性。據悉西安地鐵八號線為西安地鐵唯一的一條環線，線路全長50.1km，均為地下線，共設車站35座，其中換乘站17座，平均站間距1.43km，設雁鳴湖車輛段和環園中路停車場。線路北段大體沿鳳城二路，東段沿幸福路，南段沿南三環、雁南四路、丈八東路，西段沿唐延路、西二環、大興東路、朱宏路。

關於西安地鐵八號線何時開建的消息在網上此起彼伏，讓眾多關心此線路的市民越來越摸不清到底何時修建。目前西安地鐵官網上關於八號線最新的一則消息是2017年10月25日的“西安市地鐵八號線控制中心工程設計項目招標公告”。

而就在此公告發布後不久，2017年11月國家發改委基礎司叫停了全國各地上報的城市軌道交通建設規劃，直接受到影響的城市如內蒙古、武漢、西安等城市。而叫停的核心原因還是在於地鐵的建設成本極高，根據統計，地面輕軌平均造價為每公里3億元，高於高鐵每公里不到2個億的造價，地下軌道則是每公里5億元，不同區域有造價有所不同。而這樣的高成本，對於有些城市是難以負擔的，地鐵修建的背後需要的還是城市的經濟夠好，有些城市即使建得起來，以後運營都得倒貼。對於財政收入不夠、客流量不多的二三線城市，如果盲目申請、投資地鐵，必然對地方財政和金融體系帶來巨大風險，此外比如保障房，基礎建設，公園市政等民生項目的投資必然會被大面積鋪開的地鐵投資擠壓，因此國家適度收緊也是必然的。

關於此次被叫停西安地鐵三期規劃的西安地鐵官網最新回覆：目前國家為防止地方債務過大和金融風險的角度評估基礎設施建設投資，待評估完成後，根據實際情況在啟動審批工作。當然收緊不代表不批覆，畢竟地鐵對於城市發展太重要了。該來的總會來，不過會晚幾年，所以西安的三期地鐵規劃只是被「暫停」了，而不是不修了。

所以對於西安地鐵八號線，大家不要過於灰心失望，只是暫停放緩並不是不修建，關於地鐵八號線的最新進展我們可以共同關注，畢竟這條線路對於緩解城市交通、方便市民出行、串聯各地鐵線路起到的作用和意義都非常大。