花一艳

歼15是根据T-10K三号机的设计图纸来做的，但歼15只是采用了苏33的气动设计思路，里面的东西基本都是国产的。而且沈飞方面为了提升歼15的整体作战效能，研究不少全新的技术。除此之外，航电系统领域，歼15也是远胜苏33的。根据早前媒体的消息，歼15已经开始了弹射技术试验，未来的歼15B的性能会更好，可以说是最强舰载机。

因为辽宁舰和山东舰是五六万吨的中型航母，就算用上了中型舰载机，也并不能节省更多的空间。大型航母如果采用中型舰载机方案，能够节省更多的空间，搭载更多的战机，F14和F18的载机量就是完全不同的。中型航母则可以考虑用重型。除了这方面的因素，还有技术经验的原因。我国在研究歼15之前，缺乏航母舰载机的研制经验，需要先参考成熟的机型积累经验，然后才能做出更先进更好的飞机。

兵说

图注：中国歼-15舰载战斗机

目前，世界上有航母的国家寥寥无几，无非是美国、法国、俄罗斯、中国、印度等（英国、意大利等国也有航母，但舰载机以垂直起降型为主，这里不做讨论），相应的舰载战斗机型号也为数不多，美国是F-18系列，法国是“阵风”，印度是米格-29K，俄罗斯原来是苏-33，但已确定由米格-29K换装，中国是歼-15，也就是说，中国歼-15算不算当前世界上唯一的重型舰载战斗机，主要拿它与F-18系列、“阵风”、米格-29K做一番比较就清楚了。

通过公开资料可知，美国F/A-18E/F的空重大概是13到14吨的样子，法国“阵风”舰载战斗机的空重大概是10吨左右，俄罗斯和印度海军航母使用的米格-29K的空重为12吨左右，而中国歼-15舰载机的空重则达到了17吨左右，不难看出，若论重型舰载战斗机，谁有资格和歼-15比试一下的也就剩F/A-18E/F和米格-29K了，但进一步就发动机推力，最大起飞重量来比较的话，歼-15的胜出也都是压倒性的。

比如发动机推力，歼-15配备中国“太行”发动机，最大推力132千牛，而F/A-18E/F的发动机最大推力为98千牛，米格-29K的发动机最大推力仅为87千牛左右，都远低于歼-15。再就最大起飞重量来看，歼-15的最大起飞重量可以达到32吨，F/A-18E/F大约是29吨多，米格-29K大约只有24吨。由此可见，在当今几款舰载战斗机当中，美国的F-18系列、法国的“阵风”系列、俄罗斯的米格-29K只能算中型机，唯有中国歼-15才能胜任“唯一重型舰载战斗机”这个称号。

兵工科技

歼15

媒体称，已批量生产30架的歼-15舰载机停产，预测除了推销外国外将不再生产。使用相控阵雷达的升级版歼-15B舰载机开始量产。外媒称，歼-15B由前一型号的脉冲多普勒机械扫描雷达换装为主动相控阵雷达，探测距离上和美军最先进的F-35B舰载机一争高下。

歼-15是参考苏-33原型机和歼-11为而研制的重型双发舰载战斗机，辽宁舰上满编可搭载24架歼-15，因此已经生产30架的歼15将完成训练、试验的使命，升级版歼-15B将成为日后的主力机型。

歼灭15机型

为何更新换代如此之快？因为海军武器装备的特点是研制周期长、计划总跟不上变化，而武器技术又日新月异不断发展，因此军事装备难以固定的批量发展，需要时时升级。此次歼-15B的量产正是确保歼-15战机汲取最新技术，适应不断变化的时代要求。因此，歼-15舰载机会像美国、法国等国一样，主力机型将出现A/B/C等改进型号。

美军航-母

具体细节上，歼-15B除了装备了主动相控阵雷达的改进，使用尺寸更大机头雷达天线，取消机背天线，提高效率使机身更简洁和光滑。使用了综合航电与数字化飞控技术，数字化水平已经达到四代半战机的水平。目前歼-15B将滑跃起飞方式，注定不能以最大载重量起飞，但之前曝光的网络照片显示，其已进行弹射起飞的试验，适应未来蒸汽弹射和更先进的电磁弹射的起飞航-母。

可垂直降落的F35B，相对而言歼15B整体上还差很远

事实上，歼-15B早在2013年12月就已经在辽宁舰进行常规降落训练，海军对其已经完全掌握。001A航--母已经下水，后续将完成栖装、调试、试验等各工序，最快也要3年后服役。

但是比较美军最先进的F-35B舰载机，除了雷达探测距离外，歼-15B并不占优势可谓差太多。F-35B已经实现垂直降落不需要拦阻索，甚至在2万吨级小型航母上也可装备，其自身拥有较好的隐身性能与强大的武器攻击能力。

目前，还处于滑越起飞且隐身性极弱的歼-15B要落后很多，中国海空军需要努力的路还很长远。

新语说

这个题有点带节奏了，谁告诉你歼15是世界上唯一的重型舰载战斗机了？歼15本身就是从俄罗斯Su-33的基础上发展而来，好歹你也要把Su-33也算上吧。就算把Su-33排除掉，那么你是瞧不起美国的F-35“肥电”啊？你以为一台发动机就是轻型战斗机了？还有F/A-18E/F“超级大黄蜂”，这个有点勉强，但是也不能忽略不看啊。

关于重型战斗机的界定，除了最大起飞重量之外还要考虑空重、发动机等等参数。一般认为最大起飞重量超过30吨的为重型战斗机，20-30吨之间的为中型战斗机。而空重在12吨以上的为重型战斗机，8-12吨的为中型战斗机。而发动机方面双发大推力为重型战斗机、双发中推力或单发大推力为中型机，但是发动机方面F-35是个奇葩，一台发动机顶别人2台用，这个我们下面再说。

Su-33是俄罗斯海军现役的双发单座重型战斗机，一直被认为是中国歼-15舰载机的原型机（T-10K），近些年来随着俄罗斯海军库兹涅佐夫号航空母舰在叙利亚冲突中也挺活跃。该机长度21.19米，翼展14.7米，空重18.4吨，最大起飞重量33吨，配备2台AL-31F3涡扇发动机，单台加力推力12.5吨。

F/A-18E/F是美国海军现役的一款中型舰载战斗攻击机，但其实他的指标已经非常接近重型战斗机了，所以我们也把他拿出来说一下。F/A-18E/F是在F/A-18基础上改进而来，机体尺寸和重量上有所放大，机长18.31米，翼展13.62米，空中14.5吨，最大起飞重量29.93吨，配备2台通用F414-GE-400涡扇发动机，单台加力推力9.79吨。从指标上看，严格意义上说只能算是中型机，但是与重型机的指标仅仅差一点点，所以也勉强算是重型机。

最后就是奇葩的F-35C肥电，可能家觉得他不起眼，一台发动机的小家伙。但是人家一台发动机顶别人2台用，F135-PW-400发动机单台加力推力达到了18.14吨，推重比达到11.46，远远超过我们上面提到的俄罗斯AL-31F和通用F414，而未来普惠将推出增推版的F135发动机，推力可能进一步上升到20吨。所以得益于强大的发动机，F-35C的最大起飞重量达到31.5吨，比双发的超级大黄蜂还要高1.6吨，而F-35C自身空重也达到15.79吨，内油达到将近9吨。所以可不能小瞧这个单发的小家伙，人家只是看着小而已，但是体量一点都不差。这样F-35C大规模服役后，美国海军舰载航空兵将重返30吨水平，之前因为F-14雄猫的退役使得美国海军进入中型机的时代。

除了上面我们提到过的几种之外，剩下的就是美国F/A-18C/D、法国阵风、俄罗斯Mig-29K、还有少部分鹞式垂直起降战斗机。而除了中美法印之外，其他国家的航母压根没有阻拦索这个结构，也上不了常规起降的固定翼战斗机。而重型机的选择也是要根据实际使用情况，你要戴高乐全换成重型机那么他的载机量要下降一半，所以能运作起重型机的也就是中美俄三个国家。

雏菊西瓜Peterpan

客观来讲，我国发展歼-15这款重型舰载战斗机，并不是什么“另辟蹊径”，更多还是研制基础上的考量，毕竟在歼-15的研发上还是有着基准可参考。如真的是自由选择，就很可能会是中型舰载机。

客观来讲，我国发展歼-15这款重型舰载战斗机，并不是什么“另辟蹊径”，更多还是基于目前我国航空工业的自身研制能力与基础来选择的。毕竟在歼-15的研发上我们还是有着基准机型来参考的。是目前舰载机方案的现实最优解。

如真的是自由选择，很可能我们的舰载机方案会是中型机。毕竟，从多方面来看，中型舰载机有着多方面优势。这其中最突出的就是多用途性与战术灵活性。多用途性，这是相对于过去的F-14“熊猫”来说，这型重型机最核心的任务是远程截击，那么如今的F-18家族（“大黄蜂”、“超级大黄蜂”）就在功能上相对来说更为多用途了，这种一机多能也带来了舰载机型上的简化，从人员的训练培训、战场上任务规划、组织协同、航母上的舰载机调度作业、机型维护保障等方面都大有益处。不过，我国在歼-15“飞鲨”的发展上也是强调着多用途，机型的家族化，未来电子战型、空中加油型等上舰是必然的。

至于说战术灵活性，其中一个角度就是，航母可以搭载更多的中型机了，也就是搭载数量上的提升，那么更多的舰载机数量就可以同时完成更多的作战任务，整个航母的战斗力近一步提升。

当然这也是因为，目前的武器弹药、雷达火控系统上的性能提升，只需要更少的舰载机、更少的精确制导弹药就可完成过去要出动重型舰载机、挂载大量弹药才能搞得定的任务。所以，这方面的因素也是重型舰载机在发展上式微的原因。另外，研发重型舰载机的成本是更高的，在日常的维护、包括舰上的日常维护成本也都是会相对高了些。

而未来我国海军的中型舰载机，很可能就是隐身型了！

拦阻着舰

很简单：美国F14雄猫退役，俄罗斯SU33被米格29代替，刚上舰的歼15就成了唯一重型舰载战斗机。但很明显，今后以FA18、阵风为代表的中型多用途战斗机将是大中型航母的舰载机主流。俄罗斯也明白这个道理，所以用米格29代替SU33。原因在于，随着载机雷达、航电、精确制导武器的发展和发动机单位推力的提高，一架重型机作战能力远不及两架中型机，特别是航母海上作战要求的持续打击和复杂作战任务，数量更多的多用途中型机优势更为明显。我国在一艘中型航母上用重型机其实是在有限条件下不得已为之。没有现成的中型机可改，重新设计即无经验（连使用经验都没有）耗时又长，不能满足急需。

少典35

歼-15不是目前世界上唯一的重型舰载机，俄罗斯库兹涅佐夫号航母上面服役的苏-33也是一种重型舰载机，苏-33和歼-15是有渊源的，两种舰载机都是从T-10K-3号原型机的技术方案发展而来的。当然歼-15还结合了歼-11的部分技术成果，所以和苏-33相比仍然有一定的区别。

资料图：俄罗斯的苏33

至于为什么中国要重点发展重型舰载机，原因是多方面的。首先是因为在采购瓦良格号航空母舰之前，中国尚未发展舰载机技术，而当时乌克兰又刚巧把T-10K-3号原型机卖给了中国，并附带了降落尾勾等设备，于是中国有了可以参照的蓝本。虽然买回瓦良格号航母和舰载机问题不一定有直接关系，但是至少在航母买回来之后，总得让它有飞机可以用吧。而在西方武器禁运、俄罗斯不肯出售苏-33的情况下，参考T-10K-3号原型机研发国产舰载机就成了比较务实的方案。因为那个时候所有工作都要从零开始，如果全部自己搞不仅压力太大，还很难见成效。

资料图：歼15

其次，中国自从接触了俄制苏-27战机之后，就认识到重型战机的优势，歼-11实际上就是在苏-27的基础上发展而来的。而自从有了苏霍伊苏-27，中国就对米高扬的飞机失去了兴趣。所以即使当时前苏联积极推销同样具备上舰潜力的米格-29，中国也没有采购的意向，后面还是采购了苏-27，由此可见中国对于重型机的认知是非常深刻的。这也促成了中国优先发展重型舰载机。因为歼-15是中国第一代舰载机，必须确保每架飞机都能发挥最大的效益。重型机就有这种优势，其性能是比较全面稳定的。

资料图：歼15

另外，重型机还有一个特点，就是可以提供一个多元化改装的平台，比如改装为电子侦察机、战斗轰炸机、弹射实验机等。现在中国开始利用歼-15作为试验平台，开发一系列新机型，并且也逐渐取得了可观成果。这说明选择歼-15作为重型舰载机是正确的。而通过发展歼-15，中国实际上也已经逐渐掌握了舰载机生产技术，下一代舰载机要采用何种设计方案，就可以自主决定了。

白虎堂

首先指出题主的错误--歼-15不是目前世界上唯一的重型舰载机！！歼-15不是目前世界上唯一的重型舰载机！！歼-15不是目前世界上唯一的重型舰载机！！重要的事情说三遍。

俄库兹涅佐夫号航母上面服役的苏-33也是一种重型舰载机，J-15就是他的兄弟战机,因为歼-15还结合了歼-11的部分技术成果，但是和苏-33相比仍然有一定的区别。

J-15

Su-33

简介

歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。

2015年12月24日，新一批歼-15舰载战斗机在海军辽宁舰渤海某海域进行舰机融合训练，飞行员驾机完成触舰复飞、阻拦着舰等多个课目训练。

基本数据